Los equipos no podrán probar alerones delanteros de 2019 en los test de post-temporada
Frente al cambio de normativa aerodinámica que afrontará el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 la próxima campaña, los equipos de la autodenominada categoría reina del automovilismo deben prepararse para incorporar en sus monoplazas unos alerones delanteros más simples, que buscarán facilitar los adelantamientos eliminando turbulencias aerodinámicas cuando dos pilotos se sigan de cerca en pista.
Sin embargo, los equipos deberán esperar al próximo año para montar estas piezas nuevas en sus monoplazas, ya que no podrán instalarlas en los coches actuales, ni siquiera en los test post-temporada habituales que, desde hace unos años, se disputan en el trazado de Yas Marina la semana posterior al Gran Premio de Abu Dabi. Y es que la FIA ha decido no permitir a los equipos probar estos nuevos alerones delanteros en los citados test del país del golfo, aunque cuando estos se disputen, la presente temporada haya finalizado oficialmente.
Los equipos contaban con la esperanza de que la federación les diera permiso para una primera toma de contacto con los nuevos alerones de 2019 en los test de Abu Dabi, pero la FIA se ha basado en que estas pruebas son específicamente un test de neumáticos, por lo que han decidido prohibir que los equipos prueben con las ya dichas piezas en este evento, por lo que, sumado a que los futuros alerones no cumplen la presente normativa y no se pueden probar en unos entrenamientos libres, los equipos solo tendrán datos de los mismos extraídos de simulaciones por ordenador hasta que lleguen las pruebas pretemporada de la temporada 2019.
Al respecto y como respuesta a la pregunta de como van a probar los nuevos alerones de 2019, Nick Chester, director técnico del equipo Renault Sport, dejaba claro que las posibilidades de ver estas alas en pista este año son nulas y que tendremos que esperar a la próxima campaña para ver un Fórmula 1 con el ala delantera más ancha.
«Realmente no podemos hacerlo, porque colocaríamos una alerón demasiado ancho para las normativas actuales», declaraba Nick Chester, máximo responsable técnico del equipo Renault, a Motorsport.com. «Creo que la gente habría estado interesada en hacerlo en los test de post-temporada en Abu Dabi, pero eso ya se ha aclarado, y no podremos hacerlo. De lo contrario, creo que todo el mundo habría aparecido (en Abu Dabi) con un ala delantera amplia. Lo hubiéramos hecho si nos lo hubieran permitido, sí. Las nuevas alas son 200mm más anchas y 25mm más profundas y cuentan con placas y elementos de ala menos complicados», comentaba para sentenciar.
