Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla. Un salón en el que la mayoría de las concesiones de la ciudad se presentan en el recinto de FIBES para presentar los últimos lanzamientos de la marca y para ofrecer una gran cantidad de vehículos en stock para su venta inmediata para aquellos clientes interesados en la compra de un coche de ocasión a un gran precio.
Ante el dicho de que si no puedes con tu enemigo, únete a él; el grupo Stellantis es consciente de que el mercado automovilístico chino llega con gran fuerza a Europa y por ello, ha decidido unirse a Leapmotor para comercializar en Europa la marca en su red de concesionarios. Y nosotros, que ya conocemos varios modelos de la marca que están a la venta en las instalaciones de Stellantis&You Huelva; hoy conocemos el Leapmotor B05, un coche compacto que llega con mucha fuerza al mercado presentando una excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica de conducción.
El Leapmotor B05 presenta una silueta de automóvil compacto de carrocería ancha, puertas sin marco y manillas enrasadas. Su coeficiente aerodinámico es de 0,26, y luce llantas de aleación de 19 pulgadas de perfil aerodinámico. En conjunto, transmite una presencia en carretera que es realmente atractivo y desde mi personal punto de vista, es con diferencia el mejor diseño que nos ha mostrado la marca, en un formato muy adaptado a la realidad de nuestras carreteras y ciudades.
Y es que este modelo presenta unas medidas muy aptas para la ciudad y perfectas para entrar en el mercado de los compactos, segmento que cada vez está más solitario con la salida de modelos míticos para introducir modelos SUV, que están copando notablemente el mercado. Pero Leapmotor presenta un compacto que es una opción realmente atractiva, ya que los consumidores llevan tiempo reclamando modelos que se alejen de los coches grandes, altos, es decir, de los SUV. Ante esto, una buena opción es este coche, con sus 4,43 metros de largo y 1,80 de ancho. Y también llaman la atención las puertas sin marco y tiradores ocultos, una firma luminosa en forma de cuchilla, llantas de aleación aerodinámicas de 19 pulgadas y un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,26, lo que favorece la eficiencia y el rendimiento.
El interior organiza el espacio en torno a una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Los acabados más altos emplean piel sintética certificada bajo el estándar OEKO-TEX. Entre los elementos de confort destacan los asientos delanteros calefactados y regulables eléctricamente, el volante calefactado, el techo panorámico con cortinilla eléctrica y la iluminación ambiental. Y dando un salto a las plazas traseras, encontramos un espacio lo suficientemente amplio para que puedan viajar varias personas con holgura. Además, podemos personalizar la consola central y añadirle, por ejemplo, una ranura donde poder sacar pañuelos de papel. Y su maletero, que se puede abrir desde la aplicación de Leapmotor, que también hace la función de llave, tiene una capacidad de 345 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.400 litros si abatimos los asientos traseros.
En cuanto a la mecánica, solo podemos hablar de cifras teóricas ya que hemos conocido el coche en estático en el Salón del Motor de Sevilla, mientras que esperamos poder probarlo pronto gracias a Stellantis&You Huelva. El motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 160 kW (218 CV) y un par de 240 Nm, con tracción trasera. La marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h. Y este modelo está disponible con dos opciones de batería: la de 56,2 kWh con una autonomía WLTP de hasta 401 km y la de 67,1 kWh con una autonomía WLTP de hasta 482 km. En cuanto a cargas, ya que se trata de un coche completamente eléctrico, la carga rápida en corriente continua alcanza los 168 kW, y el fabricante asegura que permite recuperar del 30 % al 80 % de carga en unos 17 minutos. El cargador de CA integrado admite hasta 11 kW y la arquitectura Cell-to-Chassis (CTC) integra la batería directamente en la estructura del vehículo, lo que mejora la eficiencia energética, reduce el peso y aumenta la rigidez estructural, con una rigidez torsional declarada de 34.500 Nm/°.
Y lo más importante, ¿cuál es su precio? Lo cierto es que el Leapmotor B05 llega a España con un precio muy atractivo. El precio de salida para el B05 BEV 56,2 kWh Life Pro Auto es de 26.264 euros, aunque con ayudas y descuentos se puede reducir hasta los 19.500 euros, aunque en el Salón del Motor de Sevilla estaba ofertado por algo más de 17.000 euros, un precio excepcional teniendo en cuenta que el Leapmotor B05 es un coche que aporta cosas muy interesantes.
