Conocemos el Jeep Compass 2026: renovación de uno de los modelos más importantes de la marca
Jeep es una de esas marcas que son históricas y de una forma u otra han formado parte de nuestras vidas. Ya sea porque han aparecido en nuestras películas o series favoritas; porque un familiar o amigo tenga una unidad de la marca estadounidense con el que se han hecho barbaridades a nivel off-road o porque simplemente te recuerde a conceptos muy concretos: campo, aventura, todoterreno y, si me apuras, Estados Unidos. Sin embargo, en los últimos años la filosofía de la marca ha cambiado notablemente, sobre todo, desde la llegada de la marca al Grupo Stellantis, convirtiendo sus modelos a coches más familiares y cada vez menos destinados a la conducción off-road.
Y es que la pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla. Un salón en el que la mayoría de las concesiones de la ciudad se presentan en el recinto de FIBES para presentar los últimos lanzamientos de la marca y para ofrecer una gran cantidad de vehículos en stock para su venta inmediata para aquellos clientes interesados en la compra de un coche de ocasión a un gran precio. Y en esta feria había numerosos concesionarios y unidades expuestas para su venta como este Jeep Compass de Stellantis&You Huelva, concesionario oficial de la marca estadounidense en la ciudad onubense y cuyas instalaciones dan cabida a todas las marcas del Grupo Stellantis bajo un mismo techo, ofreciendo un stock de sus diferentes marcas realmente interesante.
Jeep es una marca que desde hace décadas ya trabaja el segmento de los SUV que tan de moda está actualmente y al que muchas marcas se han subido para intentar impulsar sus ventas. Jeep lleva casi toda la vida desarrollando este tipo de modelos y con el Compass, estrena con este modelo la tercera generación. Y esta tercera generación de este SUV C acaba de aterrizar y, aunque comparte la tecnología de Stellantis con sus primos franceses, el Peugeot 3008 y el Citroën C5 Aircross, y con su primo alemán, el Opel Grandland, tiene la suficiente personalidad como para diferenciarse claramente de ellos, sobre todo a nivel estético, pero también en otras cuestiones clave.
En el Salón del Motor de Sevilla, la nueva unidad del Jeep Compass estaba presente junto a la segunda generación del modelo, pudiendo comparar de primera mano la evolución que ha recibido este modelo con este nuevo diseño. Y es que el nuevo Jeep Compass se desmarca del resto de SUV C, principalmente, gracias a una imagen más robusta y campera que lo acerca más al mundo todoterreno.
El diseño es inconfundiblemente Jeep, con la característica parrilla de la marca, ahora iluminada parcialmente, pasos de rueda muy grandes y con formas cuadradas, un gran protagonismo de las protecciones de plástico de la carrocería, barras en el techo y una silueta muy todoterreno. En el lateral, nos encontramos con las ya míticas letras de Compass y que son protagonistas en todos los modelos de Jeep desvelando el modelo ante el que nos encontramos; acompañadas de una silueta muy cúbica y que dan paso a una cuadrada parte trasera con los pilotos traseros LED conectados por una franja de luz LED, el logotipo de Jeep retroiluminado en la parte trasera y una carrocería pintada en un color realmente llamativo que era protagonista dentro de la exposición de Stellantis&You en el Salón del Motor de Sevilla.
Y en cuanto a medidas, nos encontramos ante un coche con 4,55 metros de longitud y 1,5 toneladas de peso, sumando 15 centímetros a su longitud para entrar de pleno a la lucha con los grandes rivales del segmento.
Abrimos las puertas de este Jeep Compass de Stellantis&You Huelva y vemos que nos encontramos ante un interior con materiales aparentes y ajustes correctos. La pantalla de detrás del volante es de 10 pulgadas y ofrece toda la información que necesitas. Está genial, pero me hubiera encantado un guiño a los aficionados a la marca. Y en el salpicadero nos encontramos ante el protagonista: una pantalla táctil que tiene 16″ y muestra el clásico sistema de infotainment en formato muy panorámico que le permite incluir un widget más que en otros modelos del grupo. La conectividad sí es buena y Jeep ha tenido la deferencia de brindar la posibilidad de crear un perfil configurable de los modos de conducción, de manera que es posible apagar el molesto aviso sonoro al superar los límites de velocidad con un solo toque de pantalla cada vez que se arranca el coche; en otros hay que pasar por varios menús para hacerlo.
Para terminar esta primera toma de contacto con el nuevo Jeep Compass, nos queda claro que el aumento de cotas a nivel exterior se ve reflejado en el interior. Y es que es una realidad, la habitabilidad ha mejorado en comparación a la anterior generación, con unas plazas traseras bastante amplias en todas las cotas y a las que se accede con mucha facilidad, tanto por altura como por el generoso ángulo de apertura de las puertas. Y el maletero es mucho más capaz que el del anterior Compass. En el mejor de los casos, este último tenía 424 litros de capacidad y el nuevo Compass llega hasta los 541 litros en todas sus versiones, incluida la variante híbrida enchufable. Está por encima de la media de la categoría y es más que suficiente para meter el equipaje de toda la familia para pasar unos días de vacaciones.
Y como no hemos podido probar dinámicamente este modelo, aunque esperamos poder hacerlo pronto gracias a Stellantis&You Huelva, únicamente podemos hablar de las mecánicas a nivel teórico. Y así lo hacemos destacando que la gama de motores está formada por un gasolina MHEV de 145 CV, un híbrido enchufable de 225 CV y tres eléctricos, uno de 213 CV, otro de 231 CV y un tercero de 375 CV. El Compass, por lo tanto, llega exclusivamente con etiqueta ECO o etiqueta CERO.
