Hamilton: »Trabajamos como un equipo. Ahí fuera no es cosa de uno solo»
Lewis Hamilton en declaraciones a Autosport ha afirmado que no volverá a cuestionar las decisiones del equipo mientras esté en carrera, pues todos son un equipo y hay que »tomar la mejor decisión para todos».
Fue cuando Nico Rosberg resurgió de sus cenizas y se reivindicó ganando las tres últimas carreras del año cuando Hamilton le recriminó al muro que la mejor estrategia era la suya y no la que ofrecían desde boxes.
Ocurrió en México, donde Hamilton quería llegar a carrera con unas gomas usadas pero Mercedes decidió meterle en boxes, manteniendo ambas partes una larga conversación para aclarar la estrategia. En Brasil se repitió la historia, Hamilton quiso cambiar la estrategia inicial para poder superar a Nico en carrera, pero su equipo le denegó la petición
«Es cuestión de ver si es la decisión correcta para el equipo. Hay que ver la situación desde la distancia y darse cuenta que no se trata de los objetivos de uno solo. Son 1.300 personas en total y la decisión que yo tome de forma egoísta puede tener un impacto en todos. Así que no, no tomo una decisión por mí mismo. Quiero asegurarme de que tomo la decisión correcta para todos», asegura el ’44’.
El inglés ha comentado que es cierto que un piloto muchas veces se equivoca cuando piensa que su estrategia es la ideal, ya que no cuenta con toda la información necesaria para acertar, algo que ya dijo Toto Wolff tras la carrera de Brasil.
«Cuando estas en el coche, no puedes verlo todo así que lo mejor es confiar en los chicos que saben mucho de esto. La mayor parte del tiempo, el equipo está en la mejor posición para juzgar qué hay que hacer pero, ocasionalmente, el piloto puede tener una mejor posición. Pero trabajamos como un equipo. Ahí fuera no es solo cosa de uno«, afirma Lewis.
Hamilton desvela que sí llegó a dudar de su equipo cuando le denegaron sus peticiones de alternar la estrategia prevista, pero también asegura que el equipo quería ir a lo seguro.
»En México dijeron que los neumáticos no durarían, pero su vida era de 70 u 80 vueltas, así que lo habrían hecho hasta el final. Lo supe después de la carrera, por lo que podría haberme quedado en pista y llegar sin problema. Pero el equipo no lo sabía en ese momento y su decisión fue por seguridad. No sabían lo que pasaría porque en el pasado, hubo reventones», concluye.
