Según Marko, la normativa de 2019 ha sido creada para favorecer a Mercedes
En la nueva temporada de Fórmula 1 que comienza este año, veremos algunos cambios significativos en los monoplazas, debido a la nueva normativa que se ha impuesto con el fin de mejorar el número de adelantamientos. La principal medida del nuevo reglamento es simplificar la aerodinámica de los alerones, especialmente del delantero, ya que era el causante de la creación de demasiado aire sucio y el causante de que en una batalla, el coche de detrás no pudiese seguir al de delante en las curvas. Helmut Marko, asesor de Red Bull, insinúa que este cambio se debe a la iniciativa de Mercedes.
En Red Bull fueron opositores a este cambio de normas, ya que lo consideran una decisión equivocada que no llevará al objetivo que se pretende, pero que sí incrementará el gasto de los equipos en 15 millones de euros.En este momento, tal y como Marko asegura a ‘Motorsport’, las datos que tienen en la fábrica son los mismos que tenían hace un año.
«Tenemos los mismos datos aerodinámicos que el verano pasado. Cuando lleguemos a Melbourne probablemente mejoraremos, pero entre Mercedes, Ferrari y Red Bull hay conversaciones, y estamos de acuerdo en que las nuevas regulaciones no deben ser determinadas por los ingenieros. Cuando ellos se involucran, los costes aumentan y todo se complica, las cosas tienen que ser especificadas», explica.
Para Marko, la introducción de la nueva normativa tiene la intención de favorecer a Mercedes. Ahora que los de Brackley están más cerca de los equipos de detrás y se ven envueltos en más batallas en la pista, deben adelantar con más frecuencia, algo que durante 2018 se les ha complicado un poco. Es por eso que Marko considera estas nuevas medidas como una forma de dar ventaja a Mercedes.
«Todos han podido ver lo difícil que era para Mercedes adelantar cuando están detrás de otro coche», afirma.
En los aspectos de futuro, Mercedes, Ferrari y Red Bull se están aliando contra Liberty Media, creando relaciones cordiales a expensas de que los dirigentes de la Fórmula 1 aclaren el futuro de la categoría. Marko expresa que el tiempo se acaba con respecto a 2021, y las escuderías deben conocer lo que se les vendrá encima en los años venideros.
«Creo que al no decir nada, estamos llegando a una fase crítica. Si yo fuera Liberty, una compañía que cotiza en bolsa y que adquirió sus acciones a un precio muy alto, en algún momento explicaría a mis accionistas los aspectos de 2021, como por ejemplo los ingresos», finaliza.
