El reto de Honda para darle un motor ganador a Fernando Alonso
Honda está trabajando en su unidad de potencia para la temporada 2026 que supondrá un cambio enorme para ellos después de trabajar con un motor que han conseguido dominar a pesar de que en sus primeros años desde su llegada a la parrilla en 2015, sufrieron notablemente.
El motor de 2026 tendrá dos cambios fundamentales en comparación a los motores actuales y que serán un desafío para Honda, quienes tienen un reto realmente importante para intentar darle un motor ganador a Fernando Alonso. Y es que la cuota de potencia eléctrica sube al 50% y, por tanto, las partes eléctricas del propulsor (sin MGU-H) adquieren aún más protagonismo. Eso, a su vez, está totalmente relacionado con la eficiencia aerodinámica de los nuevos coches, que necesitan tener mucha menos resistencia. Además, otro de los retos está en el motor de combustión interna.
«Estamos sufriendo un poco y ahora estamos intentando conseguir el mejor resultado para el año que viene. Todo es nuevo. Por ejemplo, se trata de un motor compacto de 355 kW. La batería ligera tampoco es tan fácil de desarrollar. Es un motor pequeño que tiene que entregar mucha potencia. Todo es difícil, pero estamos haciendo todo lo posible», comenta el máximo responsable de Honda Racing, Koji Watanabe
