El principal fallo de Alpine: «La carga aerodinámica es como el paracetamol»
El equipo Alpine F1 se ha colocado esta temporada como el último equipo de la parrilla. Los franceses tienen problemas que les impiden ser más competitivos y una notable fuga de talento en la estructura ha hecho que el equipo haya ido dando pasos hacia atrás para colocarse como una de las última fuerzas de la parrilla.
David Sánchez, jefe técnico del equipo Alpine en la Fórmula 1, asegura que la competencia simplemente puntúa mucho mejor este año y el grupo trasero está mucho más compacto, confirmando que buscar la máxima carga aerodinámica en la Fórmula 1 hoy en día ya no es algo tan habitual.
«Eso hace que algunas de nuestras debilidades sean mucho más evidentes. Y justo con eso estamos intentando lidiar ahora. Eso hace que algunas de nuestras debilidades sean mucho más evidentes. Y justo con eso estamos intentando lidiar ahora. Creo que ya tenemos carga aerodinámica, especialmente en curvas rápidas no estamos necesariamente mal. Lo que notamos con estos coches es que son tan rápidos y tienen tanto agarre en las zonas rápidas que, cuando llegas al límite, en algún punto se vuelve inestable. Y el piloto lo siente al instante. Pero no diría que eso sea solo por las características aerodinámicas», comenta David Sánchez.
«Sabemos que estamos detrás en la recuperación de energía. En algunas carreras eso afecta tanto nuestras decisiones que limitamos nuestras posibilidades. En Austria intentamos ser un poco más agresivos para vernos mejor en carrera. Pero eso cargó mucho más los neumáticos traseros — y las consecuencias fueron grandes. ¿Somos quizás demasiado agresivos en clasificación? ¿Tenemos que hacer algo diferente en carrera? No hay una respuesta sencilla. Un coche que es bueno en clasificación saca todo su potencial ahí. En carrera, en cambio, todo va de cómo gestionamos los neumáticos y el paquete global», añade.
