La llegada de Cadillac a la Fórmula 1 ha supuesto un golpe para Alpine
El proyecto de Cadillac sigue construyéndose dando pasos hacia delante para debutar como nuevo equipo de la parrilla en la temporada 2026. Los norteamericanos se convertirán en la undécima estructura de la parrilla, siendo un equipo que en pocos años quiere ser fabricante desarrollando su propia unidad de potencia pero que comenzará en sus primeros compases desde 2026 como cliente de Ferrari, utilizando buena parte de su mecánica desde su debut hasta que consigan estrenar su propio motor.
A apenas unos meses de poner su primer monoplaza en pista, Cadillac sigue en plena oleada de contrataciones, y en este caso, se trata de una estratégica con vista al ambicioso proyecto de unidades de potencia que pretende desarrollar General Motors. Y es que ante esta ambiciosa estrategia de Cadillac, el director ejecutivo, Steve Nielsen, cuenta en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que el equipo francés afronta dificultades en varios frentes y que la llegada del nuevo undécimo equipo, Cadillac, no ha ayudado.
«Tenemos problemas con nuestros pit stops. Son demasiado irregulares. Una razón importante es que hemos perdido gente que se ha marchado al undécimo equipo. Así que no es una cuestión de falta de atención al detalle, ni de que seamos vagos ni nada parecido. Es como en el fútbol: si no puedes alinear a tus once mejores jugadores, automáticamente juegas peor. Nosotros tenemos gente buena y capacitada a la que estamos formando. Pero eso no se consigue en un solo fin de semana. Requiere tiempo. Da igual si eres mecánico, ingeniero o trabajas en la fábrica: no es agradable ver a tu equipo terminar decimoséptimo, decimonoveno o vigésimo. Y tanto si eres diseñador como si trabajas en producción, tu labor no cambia porque acabes vigésimo. Por eso es muy importante que todos entiendan que este año está dedicado a nuestro camino hacia un 2026 mucho mejor», comenta.
«No depende solo de mí. Los pilotos, Flavio [Briatore] y otras personas también tienen un papel en mantener a todos en positivo y dejar claro que el enfoque está totalmente puesto en el año que viene. El coche que ponemos en pista ahora no representa las capacidades y posibilidades que tenemos en Enstone. Podemos construir coches mucho mejores. Quizás nos gustaría tener un túnel de viento más moderno —el que tenemos es uno de los más antiguos—, pero por lo demás no nos falta nada», añade.
