Honda ya trabaja al 90% para 2017 y espera darle a Mclaren un motor competitivo
Mclaren comenzó en 2015 un proyecto ambicioso y romántico a la vez, volver a ser campeones con Honda como motorista y con Fernando Alonso. Este proyecto se inició con un cambio en el concepto del coche, basado en llevar la aerodinámica y el espacio al límite, para ello contrataron a Peter Prodromou, la mano derecha de Adrian Newey en los años gloriosos de Red Bull. Todo parecía que podía ir sobre raíles, se sabía que no iba a ser fácil, pero la propia Honda dijo que tenían un gran motor… Pero no. La temporada fue un desastre, un montón de roturas en el propulsor y el pequeño espacio en la parte trasera fue ligeramente ampliado ya que no ayudaba a la refrigeración del motor japonés. Solo en los circuitos de poco motor y carga aerodinámica asomaban la cabeza, como el caso de Hungría.
Este 2016 fue un poco más de lo mismo y antes de comenzar la campaña Yasuhisa Arai es despedido, cambiando la política de la marca de vender falsas esperanzas a los aficionados y cambiando un poco la filosofía de trabajar de una forma hermética. Llegados a este punto, el motor ha mejorado pero sigue muy lejos, el ERS se ha colocado casi al nivel de sus rivales, pero el motor de combustión no y se espera una renovación para 2017 con la llegada de la tecnología TJI que puede aportar unos 30 caballos muy valiosos y que los demás motoristas ya tienen. Yusuke Hasegawa ha declarado que el 90% del personal ya trabaja en 2017 y que han cumplido el trabajo previsto.
«No puedo decir el número de personas, pero casi del 80 al 90 por ciento de personal está trabajando ya en la unidad de potencia del año que viene. Debido a las actuales regulaciones, no hemos podido cambiar mucho el propulsor, pero creo que hemos desarrollado bastante el motor de combustión. El motor de 2017 será completamente diferente. En realidad, casi hemos terminado nuestro desarrollo para este año. Todavía necesitamos alguna confirmación como la comprobación de la fiabilidad, pero no vamos a iniciar más diseños y dibujos para esta temporada», declara Yusuke Hasegawa.
Honda está pensando en suministrar motor a otro equipo en el futuro y por ello se ha levantado una nueva fabrica en Milton Keynes para tener más espacio por si se anima alguien más a pedir sus servicios, por el momento son solo conversaciones y a corto plazo Mclaren será la única que cuente con su motor para 2017.
«No tenemos suficiente espacio para suministrar recursos a otro equipo, pero deberíamos ser un fabricante así. Ya hemos construido una fábrica más grande en Milton Keynes. No es inmensa, pero sí lo suficientemente grande. Si decidiéramos preparar un segundo motor para un segundo equipo, simplemente necesitamos contratar a ingenieros. A largo plazo, sí hay interés. En realidad, todos me preguntan si hay posibilidad de que Honda pueda suministrar un motor, pero son solamente conversaciones. Desde un punto de vista concreto en el negocio, no, no tenemos nada», finaliza Yusuke Hasegawa.
Veremos si Mclaren Honda consigue llegar a las primeras posiciones y luchar por el campeonato, parece imposible en 2017, la distancia a recortar en todas las áreas en demasiado grande. El motor sí que parece que pueda dar un salto, pero el chasis sigue en duda si lo comparamos con el de Red Bull.
