Especial 24 horas de Le Mans: Analizamos los principales prototipos
Tras el puñetazo encima de la mesa de Porsche en la clasificación, en TheBestF1 queremos recopilar las características de cada prototipo para que sigas conociéndolo todo sobre Le Mans.
Porsche 919 Hybrid
Se esperaba a los Porsche muy competitivos, pero no tanto. Los 2,979 segundos que el Porsche número 18 sacó al primero de los Audi asusta, y mucho. El 919 se ha mostrado como un coche muy ágil en curva. Reaccionaba perfectamente al piloto y en un tiempo realmente bajo. Por si fuera poco, su velocidad punta no dista apenas de la del Audi, unos 3 kilómetros por hora. El problema puede venir en la carrera, ya que se supone que su motor puede consumir más que el de sus rivales, teniendo que llenar el tanque más en cada parada.
Audi R18 e-tron quattro
El mítico prototipo alemán no ha rendido como los ingenieros creían. Teniendo la velocidad punta más alta de toda la parrilla, les cuesta meter el coche en las curvas, pero para su suerte, la tracción del R18 es mejor que la de su, a priori, máximo rival, Porsche. Se les espera para la carrera, ya que su motor, al ser diésel, consumirá menos.
Toyota TS040-Hybrid
Con Nissan, la mayor decepción de esta edición de las 24 horas de Le Mans. El año pasado tenían el mejor coche, y sólo un problema mecánico les alejó de la victoria, pero a día de hoy, están muy lejos de la cabeza de carrera. Teniendo el motor más potente tienen una de las velocidades puntas más bajas de la categoría. No consigue destacar en ningún aspecto.
Nissan GT-R LM Nismo
El McLaren-Honda de las 24 horas de Le Mans. Se creó mucha expectación con este coche gracias a su revolucionario diseño y se decía que su motor podía llegar a los 2000 CV. Al llegar al asfalto todo cambió. El motor eléctrico no puede ni montarse y el rendimiento no es espectacular. Piden tiempo para desarrollar el conjunto del coche. Perdió 20 segundos con el Porsche 18.
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