El compuesto ultrablando vuelve en el Gran Premio de Canadá
El compuesto ultrablando regresa en el Gran Premio de Canadá tras ser utilizado por primera vez en Mónaco, dónde Hamilton se hizo con su victoria número 44 en Fórmula 1, acompañado por Rosberg y Pérez en el podio. Hamilton no subía a lo más alto del podio desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2015.
Para el Gran Premio de Canadá, Pirelli llevará la misma selección de neumáticos que en Mónaco, es decir, los compuestos blando, superblando y ultrablando.
«Canadá plantea un desafío muy distinto a Mónaco, con velocidades notablemente más elevadas y mayores cargas, que generan más temperatura y descargan más energía sobre los neumáticos”, avisa Pirelli en un comunicado.
El circuito Gilles Villeneuve se puede definir como un circuito de baja adherencia. Además, a lo largo del fin de semana el asfalto experimenta una más que evidente evolución. Los monoplazas, superan los 300 km/h en ciertas rectas del trazado, con lo que los reglajes de las escuderías irán orientados a tener una baja carga aerodinámica, según informa Pirelli.
«Los puntos clave son la aceleración y la frenada, es decir, fuerzas longitudinales en lugar de laterales», explica Pirelli.
En cuanto a los compuestos designados, el mas duro de la selección será el blando (amarillo) que puede jugar un rol importante en la carrera. Sorprende la elección de los equipos Haas y Renault, que han decidido no escoger ningún juego de neumáticos superblando (rojo). El ultrablando (morado), que es el más blando de todos, será indispensable para marcar una vuelta rápida en clasificación.
«Existe la posibilidad de que el tiempo sea bastante variable y esto podría llevar a una carrera muy compleja, como ha sucedido a menudo en años anteriores. Los compuestos elegidos dejan muy abiertas las estrategias, en un circuito en el que además es muy factible adelantar en pista», comenta Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.
