Análisis pilotos Mclaren 2015: Cuando tener dos campeones del mundo no sirve de nada
2015 ha sido una buena bofetada de realidad para el dúo, otrora imperial, McLaren-Honda. Y es que, tras unirse el equipo de Woking otra vez con el motorista japonés para reeditar sus años de dominio absoluto con Senna y Prost, ha sido un paseo lleno de espinas para otros dos campeones mundiales como Alonso y Button. Un total de 13 abandonos que ha sumado los pilotos este año (5 Button, 7 Alonso y 1 el único GP que corrió Magnussen) y un total de 27 puntos siendo penúltimo equipo de la parrilla, ha hecho que Mclaren haya conseguido una de sus peores temporadas en la F1, en la que ha cumplido 50 años.
Fernando Alonso
El bicampeón español ha tenido su peor temporada desde su debut en Minardi en 2001. No en vano ha reunido hasta 7 abandonos, ha sumado 11 puntos y su compañero de equipo le ha superado en puntos, algo que hasta la fecha no le había pasado. Bien es cierto que el McLaren no ha ayudado con sus continuos problemas de fiabilidad, aunque Alonso ha seguido dejando su sello siendo el piloto de la parrilla que más posiciones ha ganado (42) en carrera este año, aún con el déficit de velocidad punta que ha tenido el motor Honda.
Los malos augurios para la temporada se daban en los tests invernales de Montmeló, en los que Fernando Alonso tuvo un accidente con pérdida de consciencia que le hicieron perderse el GP que iniciaba el Mundial el 15 de marzo en Australia. Su compañero Magnussen tampoco tuvo suerte en ese GP teniendo que abandonar por rotura del motor Honda. Su debut fue por tanto en Malasia teniendo que retirarse en la vuelta 21 por un problema en el ERS. Éste sería su camino más habitual durante la temporada, ya que su lista de abandonos creció en España, Mónaco, Canadá, Austria, Singapur y México.
Sin embargo, en julio tuvo una buena racha y cosechó un décimo puesto en Silverstone y un quinto puesto en Hungaroring que dieron un gran aliento a la escudería.
Quitado ese paréntesis, la segunda parte del año siguió con un coche muy poco competitivo aunque mejoró la fiabilidad teniendo sólo 2 abandonos en las últimas 10 carreras, aunque dando a entender que el año 2016 será duro igualmente para quien quiera verlo de nuevo en lo más alto del podium.
Jenson Button
El campeón del mundo de 2009 no había tenido una temporada tan difícil desde que en el año 2008, el último año en el que Honda mantuvo su equipo propio, y en el que acabó el 18º en el campeonato mundial con sólo 3 puntos. Este año ha acumulado hasta 6 abandonos y sumado 16 puntos, quedándose el 16º en el campeonato, aunque por delante de su compañero Alonso.
La temporada la empezó en Australia con un 11º puesto, aunque último por la cantidad de abandonos que hubo, a 2 vueltas del ganador, resultado que mostraba las debilidades del McLaren-Honda que se ratificarían durante el año. En las siguientes 8 carreras, acumuló 5 abandonos demostrando la mala fiabilidad del Mclaren, aunque esa fiabilidad se solucionó parcialmente la segunda mitad del año consiguiendo acabar todas las carreras excepto Singapur y consiguiendo un meritorio 6º puesto en Austin. Todo ello le ha valido para completar un 20% más de vueltas en carrera que Alonso este año y superarlo en 13 carreras.
El final de año ha sido igualmente duro en cuanto a prestaciones puras, viendo que el coche pasaba a duras penas a Q2 en calificación y luchando por posiciones sin puntos en carrera. Sin embargo, Button, recuerda ese año 2008 con Honda en el que los resultados eran muy parecidos, y como en el año 2009 el equipo renombrado como Brawn-GP consiguió hacerle campeón del mundo. ¿Volverá a dar la vuelta a la tortilla?
Cara a Cara
Solo una puntualización, en realidad Alonso ha tenido 8 abandonos si contamos Monza, donde abandonó a falta de 6 vueltas para el final pero logró clasificarse al completar el 90% de la distancia de carrera. A eso hay que sumarle las sesiones de entrenamiento y clasificaciones que se han perdido ambos coches a lo largo del año, o el tener que salir últimos con más de 100 posiciones de penalización por cambio de piezas del motor.
Fiabilidad y rendimiento nefastos por parte de Honda, el vídeo de Button siendo adelantado por ambos lados por Nasr y Verstappen en Japon es la forma más gráfica de verlo, así como la aberración de este sistema de tokens en los motores.
https://www.youtube.com/watch?v=xCjw3a85cuU