Así funciona la cúpula de Red Bull en caso de impacto de un neumático
Durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, Red Bull ha puesto sobre la pista su propuesta alternativa al «halo», más conocida como la cúpula o «aeroscreen». Durante la vuelta de instalación de esta sesión, el piloto australiano, Daniel Ricciardo, ha probado este nuevo artilugio con el fin de obtener datos que poder ofrecer a la FIA.
Antes del inicio de esta sesión, el equipo de Milton Keynes ha realizado también distintos simulacros de pit-stop, con el fin de determinar la influencia de la cúpula a la hora de realizar las paradas en boxes, obligatorias en la carrera.
Taking in the view. Our first shots of @danielricciardo and the Aeroscreen making its debut at #RussianGP. pic.twitter.com/go0zgjVyEW
— Red Bull Racing (@redbullracing) 29 de abril de 2016
Una vez finalizada la primera sesión de entrenamientos libres, Christian Horner, jefe del equipo de las bebidas energéticas, ha hecho unas declaraciones al micrófono de «Movistar F1» donde ha revelado las impresiones de Ricciardo, quien ha destacado el poder aislante de este elemento, mientras que el británico ha confirmado que los datos serían puestos inmediatamente en manos de la FIA.
«La cúpula no dificulta la visibilidad, y según Ricciardo, aisla muy bien al piloto del viento. Ahora vamos a darle los datos a la FIA para que los estudie y veremos que sucede», confirma Horner.
En cuanto a las comparaciones de la cúpula frente al «halo», estéticamente parece gustar más la solución de Red Bull, aunque a la hora de la comodidad parece presentar algunas dificultades. Para los mecánicos del equipo no ha sido fácil colocarle los cinturones al piloto debido a la situación de la cúpula, mientras que Ricciardo tampoco ha encontrado sencillo bajarse de su monoplaza.
En caso de accidente, el equipo Red Bull ha mostrado en sus redes sociales el comportamientos de este nuevo elemento de seguridad en caso de un impacto contra una rueda. Como se puede ver a continuación, el resultado resulta más que satisfactorio, ahora queda ver si la FIA y los equipos se decantan por el «halo» o por la cúpula.
The Aeroscreen static tests. First up, the #F1 wheel at a speed of 225kph. #RussianGPhttps://t.co/o1aKjmizLV
— Red Bull Racing (@redbullracing) 29 de abril de 2016
