Magnussen confía en el desarrollo del VF-19: «Es prometedor»
Segundo día de la primera semana de test completado en el circuito de Montmeló, en el que Charles Leclerc y Ferrari han vuelto a imponerse en la primera posición. Los de Maranello llevan dominando los entrenamientos desde su comienzo, aunque como ya sabemos, nada de lo que vemos durante el invierno termina siendo relevante durante la temporada más allá de la fiabilidad. En Haas han completado una jornada muy productiva con el VF-19 a manos de Kevin Magnussen.
El danés ha dado un total de 59 vueltas, bastantes menos que la mayoría del resto de equipos, marcando un mejor registro de 1’19″206. Las primeras sensaciones con el nuevo monoplaza son muy buenas, y tras bajarse del mismo, comentaba ante los medios sus primeras impresiones.
«Fue un buen día de descubrimiento, el coche se comporta bien incluso si la dirección es un poco diferente. Siento que el efecto del alerón trasero es más impresionante. El monoplaza se ve saludable y rápido, que es lo más importante, pero es solo el comienzo, como decimos, por el momento, todo está bien. Será necesario jugar con la configuración en los próximos relevos para descubrir más sobre el VF-19, pero ya es prometedor y no puedo esperar para volver al volante», explica.
Recientemente, Sebastian Vettel comentaba que con la simplificación aerodinámica de 2019, el alerón delantero ofrece unas prestaciones mucho peores, pero Magnussen sale a escena para destacar que bajo su opinión, establece una armonía perfecta con respecto al balance general del monoplaza. Además, espera notar bastante el incremento del máximo de combustible en 5 kilos, aunque con una mayor resistencia al aire, el consumo de gasolina debería ser mayor y así contrarrestar esta medida.
«Sebastian dijo que encontró el ala delantera pésima, no conocía la F1 de 2009, pero me parece más armonioso en ese momento, y lo importante es que siempre tenemos un buen desempeño y poder seguirnos más de cerca. Veremos esto después de algunas carreras. (Sobre los 5 kilos de combustible adicionales) Me pregunto si eso es suficiente, y el combustible adicional podría echarse a perder por las nuevas alas, que tienen una mayor resistencia, especialmente en la parte trasera, por lo que me sorprendería si tuviéramos que detener el ahorro por completo. Solo espero que no sea tan malo como el año pasado en este lado», finaliza.
