Wolff, sobre el reglamento de 2017: «Hay riesgo de que la F1 sea más aburrida»
El director deportivo de McLaren, Eric Boullier ha querido salir al paso de los rumores que apuntaban que la normativa que se está preparando para el 2017 afectaría negativamente a los adelantamientos cuando, en realidad, pretende facilitar los mismos. También Toto Wolff muestra su opinión sobre los cambios.
El sector más crítico con la normativa que se está preparando afirma que un aumento de la carga aerodinámica perjudicaría a la competición.
«No estoy de acuerdo con algunos comentarios sobre la normativa. Los cambios en la norma que se ha estado produciendo pretenden generar más agarre en los neumáticos, algo que no debe afectar al número de adelantamientos», explica Eric Boullier.
Para el dirigente de McLaren, el temor a ver reducidos los adelantamientos, es infundado, pues la influencia el alerón frontal sería menor, lo que llevaría al difusor a generar más carga aerodinámica, lo que precisamente provocaría más maniobras de adelantamiento
«Todo esto normalmente permite hacer más maniobras para adelantar, que pueden ser sólo un cinco por ciento más de los que ya tenemos ahora y que suelen estar impulsados por el DRS y la degradación de los neumáticos», señala el francés.
Eric no duda en asegurar que estas modificaciones serían muy productivas para la Formula 1, pues los pilotos disfrutarían más conduciendo y ofrecerían más espectáculo.
Si bien McLaren se muestra partidaria de los ya mencionados cambios en la normativa, Mercedes mantiene una postura totalmente opuesta. Toto Wolff ha salido al paso de las críticas que afirman que la escudería alemana se muestra reacia al cambio en la normativa porque puede amenazar su dominio.
«En realidad sucede lo contrario. Creo que tenemos una muy buen estructura, que rueda muy bien y que lo haría igual de bien con un cambio en la norma, pero existe el riesgo de que las carreras pasen a ser más aburridas», destaca Wolff a Motorsport
Y como no podía ser de otra manera, y contrario a lo que piensa su homologo en McLaren, un cambio en la normativa no sería bueno para la competición, pues el monoplaza tendría una estela de aire detrás que provocaría que en el momento del acercamiento se pierda carga aerodinámica y el neumático se degrade más.
En Mercedes son partidarios de dejar la normativa tal y como está, aunque también son conscientes de que hay equipos a los que arriesgar les puede reportar grandes beneficios.
