• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » En Williams temen un cambio de reglamento

      En Williams temen un cambio de reglamento

      Administrador
      diciembre 27, 2015

      ¿Quién no nota cambios de la Fórmula 1 actual a la de hace años? No hace falta mirar demasiado atrás para fijarse en que las cosas han cambiado. Sin ir más lejos, hasta hace «2 días» en las carreras se paraba a repostar gasolina, y actualmente solo para cambiar neumáticos. Sin embargo, hay otras muchas cosas que son distintas, como por ejemplo el túnel de viento, el cual estaba mucho menos restringido hace 6 años, algo que por ejemplo a Williams le viene especialmente mal, debido a sus esfuerzos constantes por mejorar y modificar la aerodinámica.

      Pat Symonds, director técnico del equipo Williams cree que se va a vivir de cara a 2017 un gran cambio en el reglamento, similar al que vivimos en 2009. Cada cierto tiempo, el reglamento sufre una gran modificación, la cual altera el modo de trabajar y de funcionar de los equipos, lo que les fuerza a adaptarse a todo de nuevo y a empezar «de cero».

      «La gente de mi posición tendrá que tomar un montón de decisiones difíciles porque todo es distinto al 2009, que fue el último año que tuvo lugar un gran cambio.», declara Pat Symonds.

      El director de Williams critica que antiguamente, en el año 2009, si un equipo quería realizar más pruebas en el túnel de viento, podía realizarlas, sin embargo si ahora quiere trabajar e investigar sobre la aerodinámica de sus monoplazas, tiene el acceso a dicho túnel mucho más restringido, con lo que tienen que controlar y medir meticulosamente el número de pruebas que realizan y sacar el mayor partido de ellas.

      No obstante, espera que en 2017 los cambios no sean tan bruscos y que en Williams puedan contar con algo más de libertad para realizar pruebas, que la estética de los monoplazas y la aerodinámica que lleven no se salgan del reglamento y puedan trabajar con más confianza y menos restricciones.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Max Verstappen y Carlos Sainz sustentan el éxito de Toro Rosso
      Artículo anterior
      Wolff dice no a las carreras sin piloto, la última propuesta de Agag

      Administrador

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Adrian Newey admite sentirse muy contento con el progreso de Honda
      • Newey, muy contento con los avances de Aston Martin: «Estamos dando grandes pasos»
      • Ferrari cuestiona los planes de la F1 con los futuro motores V8 independientes
      • En Honda están entusiasmados con su nuevo motor de Zandvoort
      • El hijo de Wolff ya gana en karting con 9 años y bromean de que competirá contra Alonso

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.