Toyota da un paso atrás y llevará la Hilux 4×4 al Dakar 2017
Tras los buenos resultados obtenidos en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country y tras el aumento del diámetro de la brida en 2mm, la decisión por parte de Toyota parecía clara. El debut oficial del buggy japonés tendrá que esperar unos meses más, ya que seguirá siendo probado y desarrollándose durante diferentes test que se realizarán. Sin embargo, Toyota GAZOO Racing South Africa como Overdrive ya tienen decidido que irán al próximo Dakar 2017 con la versión 4×4 de la Toyota Hilux.
A pesar de que el ganador del Dakar 2009, Giniel de Villiers, ha elogiado a más y no poder el potencial que tiene la Toyota Hilux 4×2, es decir, en su versión buggy, la marca japonesa ha optado por una decisión sensata y realista, por lo que contará en el próximo Dakar 2017 con un coche robusto, fiable y sobre todo, rápido, según ha podido demostrar Nasser Al-Attiyah en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country cuando ha pilotado la Toyota Hilux 4×4 de Overdrive. Además, para la próxima edición del Dakar, se espera que el modelo japonés sea aún más competitivo ya que el diámetro de la brida se ha aumentado en 2mm.
Glyn Hall, director de Toyota GAZOO Racing South Africa, quien contará con Giniel de Villiers, Leeroy Poulter y Nasser Al-Attiyah como pilotos, ha asegurado que prefieren contar con la robustez, fiabilidad y rendimiento de la Toyota Hilux 4×4, antes de arriesgarse en una competición como el Dakar e introducir la versión 4×2, de motor central y tracción trasera.
«Tomamos la decisión de ir con la Hilux 4×4 al Dakar 2017, en lugar de alinear el nuevo Toyota Hilux Evo. La Hilux de cuatro ruedas motrices ha demostrado ser altamente fiable en las últimas ediciones del Dakar, y ahora tenemos mayor rendimiento. Nuestros últimos datos muestran que hemos conseguido aún más potencial en la Toyota Hilux de cuatro ruedas motrices que, junto a la brida más grande que va a correr en el Dakar 2017 debido a la altitud promedio más alta de la carrera, significa que nuestro vehículo actual será altamente competitivo», comenta.
Sin embargo, esta decisión de competir en el Dakar 2017 con la Toyota Hilux 4×4 no significa que el desarrollo de la Toyota Hilux EVO vaya a detenerse. Se trabajará con más calma, y se harán mejor las cosas al contar con más tiempo, por lo que las pruebas y desarrollo de la unidad de competición seguirá presente en los próximos meses para preparar el coche de cara al Dakar 2018.
«A pesar de que el rendimiento de Toyota Hilux Evo nos sorprendió desde las primeras pruebas, la configuración de dos ruedas motrices ha sido un reto técnico masivo. El equipo necesita más tiempo para acceder a todas las posibilidades y sería muy fácil perder el enfoque en las semanas previas a Dakar», añade.
