En Toyota creen que ganar en Le Mans a los privados será más complicado que en Spa
De cara a las 24 Horas de Le Mans del próximo sábado, desde el equipo japonés Toyota creen que, para ellos, será más complicado vencer a los LMP1 privados. Según explica el máximo responsable del equipo, Rob Leupen, a pesar de que sus rivales en la categoría principal del FIA WEC estuvieron algo lejos de los Toyota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, vencerles con tanta facilidad en el circuito de La Sarthe será mucho más complicado, puesto que algunas ventajas que tuvieron en la primera cita del año no las tendrán en la mítica carrera francesa.
Y así se ha confirmado, en parte, en las primeras sesiones cronometradas celebradas en el trazado de Le Mans, donde los LMP1 privados se han situado más cerca de los dos Toyota híbrido, algo que, con un pequeño despiste del equipo japonés podría dejarles sin la victoria. A pesar de que Leupen admite que le sorprendió estar tan por delante de los privados en Spa, es cauto y advierte de que en Le Mans no pasará lo mismo y tendrán que tener más en cuenta a sus rivales.
«Nos sorprende un poco la distancia que hubo entre nosotros y los equipos privados, no esperábamos que estuvieran tan lejos, pero tuvimos algunas ventajas aquí que no vamos a tener en Le Mans», explica el propio Leupen. «En Le Mans estará más apretado. En Spa tuvimos 6,1 MJ para siete kilómetros y en Le Mans, 8 MJ para una distancia de 13 kilómetros», declara el holandés en palabras recogidas por Motorsport.com.
Además, el propio Leupen señala quienes pueden ser sus principales rivales de cara a la carrera del sábado. Según explica, los monoplazas del equipo SMP son muy rápidos, al igual que los Rebellion. Por ello, el holandés es cauto y sabe que pueden ser muy rápidos también aquí en Le Mans, aunque tiene en cuenta el balance of performance que habrá de cara a la carrera.
«Los pilotos dicen que el SMP es muy rápido», explica. «Usaron un paquete de baja carga aerodinámica en Spa, ese no fue el caso del Rebellion, por eso eran muy fuertes en el segundo sector. Creo que tenemos una situación en la que no hay nada hecho, la cuestión es en qué posición vamos a estar con el ‘balance of performance’, vamos a ver qué hacen con ello la FIA y el Automobile Club de l’Ouest», añade Leupen para sentenciar.
