Fernando Alonso defiende los circuitos clásicos frente a los urbanos
Con el paso de las temporadas y desde la llegada de Liberty Media a la dirección y propiedad de la Fórmula 1; la categoría reina ha tomado un rumbo diferente al que tenía históricamente y ha apostado cada vez más por la presencia del campeonato en circuitos urbanos y está dejando de lado los circuitos tradicionales que muchos pilotos reclaman que estén presente de forma más importante en el calendario.
Y es que Liberty Media ha encontrado para la Fórmula 1 una fórmula de éxito comercial, pero eso no significa necesariamente que haya encontrado la mejor receta para ofrecer buenas carreras. Y Fernando Alonso reclama la importancia de los circuitos clásicos para el atractivo del campeonato, ya que es en esos circuitos en los que los pilotos pueden buscar los límites del coche sin que un pequeño error termine inevitablemente contra un muro. Para el asturiano, existe una diferencia fundamental entre los trazados que permiten competir y aquellos en los que, demasiadas veces, el resultado parece decidido antes de que se apaguen los semáforos, como ha pasado esta temporada en Mónaco o Madring.
«Lo he dicho varias veces, prefiero los circuitos tradicionales. No sé por qué, quizás sea casualidad o no, pero ofrecen mejores carreras y puedes llevar el coche más al límite. Creo que cuando corres en Sepang, Zandvoort, Monza o Barcelona, vas progresando durante el fin de semana para encontrar los límites de lo que puede hacer el coche. En algunos circuitos urbanos simplemente conduces al 95%, porque la pista va evolucionando y cambiando durante el fin de semana. Solo aprietas en clasificación y después, en carrera, vuelves al 80%, te mantienes lejos de los muros y hay muy pocos adelantamientos que puedas intentar», comenta Fernando Alonso.
«Hay circuitos urbanos en los que la clasificación supone el 90% de la carrera. Ha sido así desde los tiempos que recuerdo en la Fórmula 1, con Senna, Prost, Michael [Schumacher] o conmigo mismo aquí en 2010. Tenía unas ocho décimas de déficit respecto a Red Bull. Lo compensé el sábado para conseguir la pole y después mantuve a Sebastian Vettel detrás durante toda la carrera», añade.
