Honda desvela por qué cambió al responsable del desarrollo de sus motores de F1
El panorama de Aston Martin y Honda está siendo desolador en una temporada en la que había puestas muchas expectativas en el AMR26 y en la asociación del equipo británico con el motorista japonés. Y es que los ingredientes para un proyecto realmente exitoso estaban encima de la mesa, sin embargo, no se esperaba que el motor Honda que suministrarían para el AMR26 fuera tan poco competitivo, fiable y con tanta falta de manejabilidad, algo que ha supuesto una desventaja notable en comparación al resto de motoristas de la parrilla.
Por ello, Honda Racing Corporation ha realizado recientemente cambios en su estructura de desarrollo de unidades de potencia de Fórmula 1. Desde el 1 de octubre, Tetsushi Kakuda ha sido sustituido por Yoichiro Fukao como responsable principal del proyecto (Large Project Leader, LPL). Y tras estos cambios, Koji Watanabe, presidente de HRC; habla sobre este cambio y admite que únicamente se trata del sistema de rotación de puestos de Honda que acostumbra la compañía a realizar en los diferentes proyectos de la marca.
«A nivel del Grupo Honda, siempre estamos estudiando la rotación de puestos clave. Llevábamos tiempo buscando el momento adecuado para realizar este cambio. ¿Debía ser a finales de 2026 o después de la introducción de la segunda especificación de la unidad de potencia? Teniendo en cuenta que el reglamento cambiará ligeramente para 2027, decidimos que el mejor momento sería después de introducir la segunda especificación de la unidad de potencia. Es una cuestión completamente distinta. Siempre estamos considerando la necesidad de traspasar el liderazgo a la siguiente generación en el momento adecuado, permitiendo que el próximo responsable herede la tecnología y los conocimientos de Kakuda. Queremos dar paso a líderes más jóvenes que puedan mejorar aún más la velocidad y la eficiencia del desarrollo, al tiempo que afrontan nuevos retos técnicos. Simplemente, este era el momento más adecuado para realizar esa transición de forma fluida», comenta para Motorsport.
«Fukao ya había estado ejerciendo como LPL en funciones, por lo que ascenderlo al puesto de forma definitiva era un paso natural. También tiene un conocimiento global de todo el motor, y esa fue otra de las razones por las que lo elegimos para el puesto. Su especialidad son, efectivamente, los sistemas de control, y ese aspecto es especialmente importante con el reglamento actual. Sin embargo, más importante que su especialidad concreta es su capacidad para analizar la tecnología en su conjunto. Un líder necesita esa perspectiva más amplia, además de las cualidades adecuadas para el puesto. Evaluamos su potencial y su enfoque para aumentar la velocidad de desarrollo, afrontar desafíos e identificar nuevas tecnologías prometedoras. Kakuda, que ha ejercido como LPL hasta ahora, continuará vinculado al proyecto de F1 y apoyará a Fukao en su nuevo cargo», añade.
