La suspensión activa podría volver a la Fórmula 1 en 2018

Durante la década de 1990, la suspensión activa tuvo una gran trascendencia en los resultados de muchos monoplazas. Tanto es así que desde 1994 este elemento está prohibido. A día de hoy, los equipos de Fórmula 1 buscan obtener mejores resultados en cualquier espacio en blanco que permite el reglamento, por lo que muchos de ellos han optado por diferentes sistemas de suspensión, que aunque no llegan a ser suspensión activa, presentan características comunes.

En la reunión que tuvieron la semana pasada los directores técnicos de las escuderías y de la FIA, una de las ideas propuestas fue la de volver a implementar esta tecnología para que se monte de forma unánime en todos los monoplazas, para así aclarar la confusión que rodea a los sistemas de suspensión actualmente.

McLaren presentó un documento con las bases de lo que podría ser la implementación de nuevo de este sistema en los monoplazas actuales. Los de Woking proponían una suspensión activa que se convierta en un estándar en el reglamento para lograr evitar la carrera desproporciona a niveles económicos que tienen los equipos.

«La suspensión activa es un tema divertido. Tal vez deberíamos parar y copiar diseños antiguos, tal vez volver a la suspensión activa, porque así no habría debate. Actualmente todo está sujeto a la interpretación del reglamento, y luego se puede modificar el coche por medio de un punto que ha podido ser interpretado de forma totalmente diferente por otro equipo», explica Eric Boullier.

Según afirman, en caso de traer la suspensión activa, se traería la Fórmula 1 al siglo XXI. En teoría la categoría reina del automovilismo tiene que contar con los mecanismos que le permitan un mayor rendimiento, pero si estos se prohiben por reglamento, se estaría yendo en contra de la esencia de la Fórmula 1.

Una primera opción radicaría en introducir la suspensión activa presentada por Mercedes en 2014, en el que un sistema permitiera al equipo controlarla electrónicamente. La segunda opción consiste en endurecer las regulaciones que conciernen a la suspensión, para evitar así problemas de interpretación del reglamento por parte de los distintos equipos, propuesta que realizó Ferrari.

Otra opción sería mantener las regulaciones actuales, aunque es algo poco probable ya que la FIA realiza cada vez más verificaciones para asegurar el cumplimiento del reglamento y esta opción iría en contra de sus principios.

Debido a la magnitud del cambio, si se toma la decisión de reintroducirlo y están de acuerdo tanto los equipos como la FIA, este cambio se realizaría en 2018 como muy pronto.