Si los equipos no llegan a un acuerdo sobre el reglamento de 2021, será la FIA quien decida

Una vez más, Charlie Whiting sale a escena para volver a insistir en que el reglamento de 2021 sigue en aire, y que si las escuderías no son capacees de llegar a un consenso, será la FIA quien decida los puntos de la normativa. Cada uno de los equipos mantiene una lucha con el resto, velando por sus propios intereses y por intentar verse beneficiados, algo que complica mucho las negociaciones.

Charlie Whiting, director de carrera de la FIA y delegado técnico de la misma, es tajante con respecto al tema. En el caso de que los equipos no lleguen a un mismo destino, será la organización la que redacte el reglamento de 2021, sin tener en cuenta a ninguna de las escuderías para ello.

«Es el cambio que ha sido adoptado por la FIA, no tiene que pasar por la Comisión de la F1 porque estamos hablando de un acuerdo a largo plazo, que va más allá de los acuerdos actuales que rigen el Fórmula 1. Tenemos una mano libre para determinar estas reglas futuras si es necesario», asegura.

El último acuerdo de la Concordia firmado en la Fórmula 1 fue en 2013, y su extensión terminará en 2020, poco antes del cambio de normativa. Whiting se apoya en este hecho para explicar que gracias a eso, la FIA no tendrá que dar explicaciones a nadie para crear el reglamento, o al menos, no como en el sistema que existe actualmente.

«No necesitamos pasar por el Grupo de Estrategia porque la gobernanza actual expirará con el Acuerdo de la Concordia a fines de 2020. Y, por ahora, no hay acuerdo para una nueva gobernanza. Probablemente habrá una Comisión de la F1 pero ciertamente diferente», argumenta.

Sobre el cambio de llantas, por unas más grandes de 18 pulgadas, Whiting no cree que exista mayor problema, ya que todos los equipos estuvieron a favor. La Fórmula 1 cambiará en 2021 tal y como la conocemos, por lo que las decisiones y rumbos que se tracen hoy sobre el papel, serán las consecuencias que tendremos en pista dentro de unos años.