Segunda semana de test de pretemporada: Crónica y números

Ya se ha puesto punto y final a la pretemporada. Se acabaron las pruebas y en un par de semanas llega la hora de la verdad, será en Melbourne, en el circuito de Albert Park, sede del primer Gran Premio de la temporada 2016.

Si bien cada equipo ha seguido programas diferentes, donde han predominado las las simulaciones de carrera y clasificación, ya podemos vaticinar la posición de algunos equipos, sobre todo la de Mercedes, aunque también hemos podido ver que en la zona media de la parrilla, la consecucción de puntos estará muy cara.

A continuación, encontraréis una crónica general de cada equipo, sobre como les ha ido esta segunda y última jornada de test, además de los datos de tiempos, vueltas y kilómetros de cada piloto y equipo.

Mercedes (Nico Rosberg – 1:23.022)

Si algo ha quedado claro durante esta pretemporada, es que Mercedes se mantendrá al frente durante una temporada más. Si bien solo han liderado la primera sesión de esta segunda semana, la fiabilidad del nuevo monoplaza de Brackley es incuestionable. Una semana en la que nuevamente han predominado las tandas largas, con gran cantidad de kilometraje, aunque durante los dos últimos días el equipo alemán buscó los límites del W07 en simulaciones de clasificación con baja carga de combustible. En total, 611 vueltas entre Rosberg y Hamilton, que hacen de Mercedes el equipo con más kilometraje de la parrilla.

Ferrari (Kimi Räikkönen – 1:22.765)

Tras estas dos semanas de test, Ferrari se ha posicionado claramente como la única alternativa a Mercedes. La escudería italiana ha liderado dos de las cuatro sesiones de pruebas celebradas durante esta semana, además de marcar el mejor tiempo de la segunda jornada, que corrió a cuenta de Kimi Räikkönen. Cabe destacar que durante los dos últimos días de test, Ferrari montó en el SF16-H el sistema «halo», a petición expresa de la FIA, con el fin de evaluar los efectos de este nuevo sistema de seguridad, de cara a su implantación para 2017.

Williams (Felipe Massa – 1:23.193)

El equipo británico ha sacado la cabeza en esta segunda semana de test, donde ha liderado uno de los días de pruebas. El nuevo monoplaza es fiable, y se muestra consistente en las tandas largas, aunque en la simulaciones de clasificación no se muestra a la altura de Mercedes o Ferrari. Aunque aún es pronto para hacer pronósticos, todo apunta a que la lucha del equipo de Grove volverá a estar con Red Bull, y que las victorias estarán fuera de su alcance salvo sorpresa, al menos durante un año más.

Red Bull (Danill Kvyat – 1:24.427)

Esta segunda semana ha sido tomada con calma por parte del equipo de las bebidas energéticas. Tanto Ricciardo como Kvyat dedicaron una mañana completa a practicar pit-stops con sus mecánicos, con el fin de obtener los mejores tiempos en esta difícil tarea. En cuanto a rendimiento, los de Milton Keynes se han perdido en la mitad de la tabla de tiempos, lo que no quiere decir que esta vaya a ser su posición habitual durante el año. El chasis del nuevo RB12 tiene potencial, y tal y como han apuntado desde la escudería, pueden dar la sorpresa este año en algún circuito lento.

Force India (Nico Hülkenberg – 1:23.251)

Al igual que el retos de equipos que montan motor Mercedes, Force India muestra una consistencia y fiabilidad envidiable, a pesar de tener un problema el penúltimo día de test. Además, el equipo ha demostrado durante esta semana que en tanda larga pueden ser fuertes. Todo esto, combinado con el chasis del VJM09, sitúan a la escudería india como una de las candidatas al top ten.

Renault (Kevin Magnussen – 1:23.933)

Semana muy positiva para el equipo de Enstone, que ha sido capaz de solucionar todos sus problemas registrados durante la primera semana de pruebas. Renault parece haber dado con la tecla respecto a la unidad de potencia, aunque aún tienen que seguir mejorando para estar a la altura de los equipos de arriba. Otro equipo que esta temporada puede ser un candidato a la zona de puntos.

Toro Rosso (Carlos Sainz – 1:23.134)

Posiblemente la mayor sorpresa de esta segunda semana de pretemporada. Esta vez si, se presentaban con su decoración oficial para la temporada 2016, además de con nuevas mejoras aerodinámicas que probar. Un coche tremendamente fiable gracias a la unidad de potencia Ferrari, además de ser rápido en tanda corta y muy consistente en simulación de carrera. Ojo con Toro Rosso.

Sauber (Felipe Nasr – 1:24.126)

El equipo suizo puso por primera vez en pista su nuevo monoplaza para la temporada 2016 durante esta segunda semana de test. Este retraso en el monoplaza ha hecho que la escudería de Hinwill sufriera los problemas típicos de juventud de un monoplaza durante la última semana de pruebas, algo que seguro perjudicará el rendimiento del equipo.

McLaren (Jenson Button – 1:24.714)

En el equipo de Woking comienzan a ver algo de luz tras esta segunda jornada de test de pretemporada. La fiabilidad esta vez ha respetado al MP4-31, excepto algunos pequeños problemas que no han comprometido el programa como lo hicieron durante la semana pasada. Si bien el coche se ha comportado bien en tandas largas, la potencia parece otra de las asignaturas pendientes en Woking, aunque irán liberando potencia según vayan avanzando en materia de fiabilidad.

Manor (Pascal Wehrlein – 1:25.626)

La satisfacción dentro del equipo Manor es inmensa tras la finalización de las pruebas de pretemporada. El monoplaza propulsado por un motor Mercedes tuvo algunos problemas durante la sesión matutina del martes, algo que no se volvió a repetir durante el resto de la semana. El equipo británico ha puesto muchas esperanzas en su nuevo coche, y pueden ser una de las sorpresas de la temporada.

Haas (Romain Grosjean – 1:25.255)

Sin duda, el equipo americano ha sido el que más ha sufrido durante esta segunda semana de test. La fiabilidad ha castigado al equipo debutante, que los dos primeros días sufría problemas con el turbo de Ferrari mientras que el miércoles era el sistema de frenos el que dejó a Grosjean fuera de pista hasta en tres ocasiones. Una semana dura, pero que ha servido al equipo para preparar su monoplaza de cara al primer Gran Premio del año.