Sainz, de cara al GP de Mónaco: «Debemos mejorar en curvas de baja velocidad»
McLaren sigue impresionando a todos esta temporada con su gran rendimiento, gracias al cual son el 4º mejor equipo de la parrilla en este momento. La ventaja sobre el resto de escuderías podría ser mayor si Carlos Sainz no hubiese sufrido cuatro abandonos en las primeras carreras del año, en las cuales se perdieron muchos puntos por el camino; pero aún así, pueden estar orgullosos del salto de calidad que han realizado desde 2018. Tras salvar los muebles en España, el objetivo de McLaren es sacar el martillo en Mónaco.
La Fórmula 1 llega al Principado de Mónaco con Mercedes en lo alto de la clasificación tras lograr cinco dobletes consecutivos, lo que hace perder algo de emoción en la parte alta de la parrilla. Por el contrario, en la zona media, la batalla sigue al mismo nivel que en temporadas anteriores, con varios equipos peleando de tú a tú por ser el mejor del resto. Sainz reconocía tras Montmeló que la velocidad del MCL34 en las curvas lentas del tercer sector no era muy buena, lo que puede jugar contra ellos en las calles de Mónaco la próxima semana.
«Aprendimos que debemos mejorar en las curvas de baja velocidad en el sector final, no somos muy fuertes ahí, no mucho más. Creo que el equilibrio no estaba bien en el coche, así que necesitamos revisar algo de manera masiva. Necesitamos averiguar por qué el ritmo no estaba allí«, explica.
El MCL34 es un monoplaza muy completo, pero siempre brilla más durante la carrera que durante la clasificación. Con este punto sobre la mesa, Mónaco puede ser una quebradero de cabeza para McLaren, ya que las características del trazado monegasco hacen que la clasificación sea fundamental para obtener un buen resultado en la carrera. Como se suele decir, la clasificación en Mónaco es el 80% de la carrera. Aún así, Carlos se muestra optimista de cara a la sexta cita del calendario.
«Creo que tendremos nuestras posibilidades como las que tuvimos en España. No encontramos el equilibrio correcto en el monoplaza para el último sector y básicamente eso nos costó en la clasificación y el ritmo de carrera, pero volveremos y analizaremos por qué. En Bakú, la baja velocidad no fue un problema, fue solo en España», finaliza.
