Renault estudia penalizar estratégicamente en algunas carreras durante 2018
Cyril Abiteboul, director de Renault Sport Racing, está considerando controlar las penalizaciones de los motores de cara a la temporada que va a comenzar en apenas unas semanas. Cabe recordar que cada escudería dispondrá de tres unidades de potencia para las 21 carreras del calendario, lo que supone disputar 7 carreras con cada una de las unidades de motor. La escudería del rombo tendrá que elegir entre mayor fiabilidad o arriesgar más y tener una mayor potencia de motor, y sobre todo esto ha hablado el jefe francés.
«No quiero decir demasiado sobre esto ahora porque aún es temprano, pero sabíamos que esta regulación se acercaba, sabíamos lo que teníamos que hacer, y todavía tenemos una mentalidad abierta sobre la mejor manera de cubrir la temporada. En particular, no asumimos que queremos rebajar el potencial de rendimiento en el motor debido a la fiabilidad y el kilometraje. También estamos estudiando cuidadosamente la evolución de las reglamentaciones en términos de sanciones. Puede que esto se haya vuelto un poco más flexible, un poco menos doloroso, así que lo consideraremos de la manera que sea más ventajosa para nosotros y para nuestro motor, aunque haya posibles penalizaciones«, dice Cyril Abiteboul.
Por otra parte, el francés también hizo un repaso de lo que puede ser el inicio de temporada para Renault y avisa de que espera un rendimiento similar al del final de la temporada pasada, aunque con una mayor fiabilidad. 2018 será un año de crecimiento para ellos y por eso, deben trabajar a destajo para hacerlo realidad.
«El objetivo de este año es comenzar la temporada de manera fiable y que nos permita utilizar todo el potencial del motor, algo que no pudimos hacer el año pasado. Lo que significa que desde una perspectiva de competitividad, desde una perspectiva de rendimiento, el motor debería funcionar mejor. Será comparable al final del año pasado cuando lo usamos a su potencial máximo, lo que no ha sucedido en muchas ocasiones, excepto quizás en el Gran Premio de Abu Dhabi. Pero una vez más, el mensaje clave debe ser el de que el ser fiables, abre más opciones en términos de rendimiento. No se puede separar el rendimiento y la fiabilidad, los dos van de la mano. Cuando trabajas en fiabilidad, también trabajas en rendimiento», finalizó el jefe de la escudería Renault.
