Prueba Audi A3: Sorprendente y realmente bien hecho

Hoy nos ponemos al volante de un coche que es la clara definición de equilibrio. Un coche, el Audi A3, que cumple con todo y además con muy buena nota, con el que te puedes permitir hacer kilómetros y callejear por la ciudad y que cuenta con una calidad por encima de la media, dentro de un segmento de los compactos que está cayendo en el mercado por culpa de la moda de los SUV de todo tipo y tamaño.

Antes de probarlo, sabíamos que el caché de este coche es realmente alto y es deseado por muchos. Durante los días que lo tuve, mucha fue la gente interesada en conducir este Audi A3 y muchos me dijeron que había sido el coche más cómodo que habían conducido. ¿Será así? Ahora hablaremos sobre ello en el apartado de nuestra prueba correspondiente.

Diseño exterior: Made in Audi

Si funciona para que cambiarlo. Audi estrenó esta generación de su A3 en el año 2012 y desde entonces, y tras varios retoques en su carrocería, sigue funcionándole a la perfección. Es un diseño que está hecho para gustarle a todo el mundo y tras añadirle algo de nervio en el último restyling implementado en 2016, creo que les ha quedado una carrocería realmente elegante.

Los cambios recibidos le servido para aproximar su apariencia a la del Audi A4; y gracias a ello, continúa luciendo una imagen decididamente conservadora, propia de Audi. Recibió cambios que se pueden ver en el morro, con unos faros que están más en los extremos del paragolpes y una calandra que aumenta de espacio y cuenta con unas formas algo más puntiagudas, al igual que los faros, lo que le da una agresividad al conjunto muy necesaria viendo los estándares de diseño del mercado automovilístico actual.

Nos encontramos ante una carrocería de 4,24 m de largo por 1,78 m de ancho y 1,42 m de alto, con líneas marcadas pero no son muy extremas, marcando líneas en los lugares adecuados y manteniendo la elegancia que siempre le ha caracterizado al conjunto.

Por detrás, el diseño se mantiene prácticamente similar, con un cambio leve en la firma luminosa de este Audi A3. Destaca la franja cromada por encima del escape, el cual es real, y que acompaña a un difusor muy discreto que acompaña a un conjunto que conforma la carrocería que no quiere destacar en exceso, gusta e impone los estándares de diseño que Audi ha implantado en sus modelos.

Diseño exterior: 9/10 – Sobresaliente

Interior: Mucha calidad, pero ya está un paso por detrás

Esperaba muchísima calidad en el interior de este Audi A3 y es lo que me encontré. Los acabados de este modelo están a la par del resto de la gama de la marca alemana, algo que no suele pasar en su competencia, y por ello, puedo decir sin temor a equivocarme que las calidades de este Audi A3 son las mejores del segmento de los compactos premium.

En el restyling que se introdujo en este modelo en 2016 se montó una novedad importante en el interior y es el volante de tres radios. En este acabado normal, no hablamos del S-Line, el volante es completamente redondo -menos mal-, con una calidad excepcional gracias al forrado en cuero y con un tacto sublime. Además, el tacto de los diferentes botones en consola central, salpicadero y volante es firme y se imprime calidad por los cuatro costados de este interior, cuidando el tacto y la sensación visual de todos los elementos de este Audi A3.

En cuanto a la pantalla central, escamoteable y de siete pulgadas, presenta información como el ordenador de a bordo, la música almacenada en el sistema multimedia y navegador. Sin embargo, se nota que este interior ya tiene sus años encima, ya que la pantalla no tiene unos gráficos y un tamaño que actualmente se acostumbra en el mercado y en sus hermanos de marca. Además, se maneja a través de una ruleta con la parte superior táctil que nos permite introducir, por ejemplo, la dirección en el navegador, como ya hemos visto en otros modelos de la marca, aunque no resulta especialmente práctico.

En cuanto a espacio, en las plazas delanteras viajaremos confortablemente y tendremos calidad suficiente para conseguir tener una experiencia notable en el interior de este Audi A3. Sin embargo, es atrás cuando la habitabilidad peca de escasa, ya que el espacio para las rodillas es algo justo y no sobra altura para la cabeza. Yo, que mido algo menos de 1,80 me sentí un poco justo aunque no toqué en el asiento y el techo, pero personas algo más altas que yo verán como tienen que tumbarse algo más en el asiento para poder acomodarse. Además, un tercer pasajero lo tendrá difícil, pues la plaza central es más alta, el respaldo es duro y estrecho, y el túnel de transmisión molesta bastante. En cuanto al maletero, contamos con una capacidad de 380 litros, en la media del segmento.

Interior: 8,5 / Notable

Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 7/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 8/10

Motorización: el motor diésel más equilibrado de la gama

Para nuestra prueba, tuvimos la oportunidad de ponernos al volante de una unidad del Audi A3 con el motor 2.0 TDI de 150 caballos con cambio automático S-Tronic. Un motor que creemos que es el más equilibrado de los diésel que tiene Audi en catálogo y con un cambio automático tan bueno como es el que monta nuestra unidad de pruebas, conducir este coche es una delicia.

Con 150 caballos y una caja de cambios automática en la que los cambios son tan rápidos y fluidos que no se notan ni siquiera las transiciones entre marchas, el comportamiento del Audi A3 es de matrícula de honor. Con 150 caballos bajo el motor, no tendremos problemas para contar con potencia en todas las situaciones, e incluso cuando llevemos el coche cargado. Además, nos encontramos ante un motor muy elástico, que nos dará potencia en todo el régimen de revoluciones, teniendo una gran recuperación a bajas vueltas.

Destacar que este motor es poco ruidoso para ser un diésel de tal cilindrada y la caja de cambios de 7 velocidades ayuda a tener el motor desahogado y así, no transmitir más ruido de la cuenta al habitáculo. Un motor perfecto para este coche que una vez más, demuestra que los motores del Grupo Volkswagen con este cambio automático hacen una pareja perfecta. En cuanto consumos, realmente bajo para la potencia que tiene, con cifras que rondaban los cinco altos y seis bajos en cuanto a litros a los cien kilómetros.

Motorización: 10 – Matrícula de honor

Rendimiento del motor: 10/10 // Consumo: 10/10 // Caja de cambios: 10/10

Comportamiento: un chasis realmente bien ajustado

Y la verdad, no esperaba menos de Audi. El A3 es uno de esos compactos que son referentes en cuanto a dinámica. Cierto es que no está al nivel del Seat León, que quizás sea más divertido y ágil que esta unidad de prueba, pero el A3 cuenta con un aplomo y una calidad de rodadura muy superior a la de la media.

Sin duda, terminé enamorado de este chasis que está trabajado y ajustado al milímetro por parte de Audi. La puesta a punto del conjunto que forma este A3 es espectacular, conservando la proverbial eficacia de su chasis: cómodo para viajes largos pero ágil en conducción alegre, con una dirección ajustada al milímetro que permite guiar al vehículo de manera precisa, ya que tenemos un volante que nos transmite todo de la carretera y no está excesivamente guiada. Además, el control del subviraje con el que cuenta este modelo, gracias a la acción mecánica y electrónica sobre las cuatro ruedas, hace que tomar mal una curva sea prácticamente imposible, eso sí, si no te confías demasiado con las leyes de la física.

Nota comportamiento: 9,3/10 – Sobresaliente

Dirección: 10/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 9/10