Previo del GP de China 2015: Mercedes, al contraataque
La Fórmula 1 aterriza en China para correr la tercera prueba del calendario de 2015. El circuito de Shanghái, con su larga recta y sus fuertes frenadas sea una dura carrera para la mecánica. En esta ocasión, el gran premio (incluyendo libres y ‘qualy’) se desarrollará en seco y con algunas nubes, con una temperatura ambiente media de 15ºC (según previsiones meteorológicas). La probabilidad de lluvia para la carrera es de un 17% mientras que el resto del fin de semana, la probabilidad es de tan sólo un 10%.
Los horarios para el Gran Premio (disponibles durante toda la semana en TheBestF1.es en el formato GMT +1, horario español) serán:
| Libres 1 | 4:00h. |
| Libres 2 | 8:00h. |
| Libres 3 | 6:00h. |
| Clasificación | 9:00h. |
| Carrera | 8:00h. |
Datos técnicos de la pista
Sepang tiene un trazado de 5,451 metros, rodando 56 vueltas en carrera para terminar completando una distancia de 305,256 kilómetros. El trazado cuenta con 16 curvas (7 a izquierda y 9 a derecha). La velocidad media en la vuelta es de 202Km/h. Al paso por el ‘speedtrap’, la velocidad punta registrada suele ascender hasta casi los 315Km/h. Durante el 55% de la vuelta se mantiene a fondo el pedal del acelerador, mientras que el pedal de freno se pisa a fondo durante el 18% de la vuelta. Durante el 34% de la vuelta se activa el ERS.
Los puntos ideales de adelantamiento se enfocará entre las curvas 1, 11 y 14. En estas curvas, especialmente en las curvas 1 y 14, veremos grandes apuradas de frenada para conseguir realizar el adelantamiento. Las dos zonas de DRS se encuentran en las rectas anteriores a estas curvas.
El desgaste de neumáticos supone una media de dos paradas por piloto entre las vueltas 16 y 20, y las 35 y 41. El Pit Lane tiene una distancia de 480 metros que se recorren a una velocidad de 80Km/h, perdiendo aproximadamente 24 segundos con la parada. El consumo en carrera es medio. En cuanto a desgaste de frenos se refiere, el circuito chino tiene una poca exigencia con los frenos a pesar de tener algunas fuertes frenadas, principalmente en las curvas 1 y 14. La frenada de la curva 14 es la más dura del circuito, donde se aplica una potencia de frenada de 2099Kw, aplicando 183Kg sobre el pedal de freno para pasar de unos 328Km/h a 60Km/h en una distancia de 161 metros en tan sólo 1,75 segundos. La deceleración que se produce es de 4,9G.
El porcentaje de abandono es bajo, aproximadamente del 17,6%, es decir, abandonan la carrera 2 de cada 10 pilotos, aproximadamente. En la salida, la distancia hasta la primera curva es de 335 metros, siendo un escenario donde los pilotos deberán encarar una enlazada con hasta tres coches en paralelo. La probabilidad de Safety Car es del 54,5%. Sólo ha aparecido en 6 ocasiones de las 11 citas celebradas en el circuito de Shanghái (2005, 2009 y 2010. 2 ocasiones en cada año. *En 2009, la salida se produjo tras el SC*).
El piloto que más veces ha vencido en el circuito chino es Lewis Hamilton con 3 victorias. Fernando Alonso tiene dos victorias mientras que con una victoria se encuentran Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel, Jenson Button y Nico Rosberg. El equipo que más victorias tiene en Malasia es Ferrari con hasta 4 triunfos. Le siguen McLaren con 3, Mercedes con 2 y Renault y Red Bull con una victoria cada uno.
La vuelta récord de la pole del circuito malayo data del año 2011 cuando Sebastian Vettel marcó un 1:33.706. La vuelta rápida en carrera corresponde a Michael Schumacher, quien consiguió en el año 2004 un 1:32.238. La carrera más rápida (con el 100% de vueltas completadas) data del año 2004, cuando Rubens Barrichello ganó marcando un tiempo de 1 hora, 29 minutos, 12 segundos y 420 milésimas.
Las posiciones desde las que más se ha ganado (en las 11 citas disputadas) han sido:
| Pole Position | 54,54% | 6 victorias |
| 2º | 9,09% | 1 victoria |
| 3º | 18,18% | 2 victorias |
| 5º | 9,09% | 1 victoria |
| 6º | 9,09% | 1 victoria |
Historia en Malasia
Año 2005: Renault consigue su primer campeonato de constructores (primer título). Último GP de Jordan en F1. GP nº100 de Jenson Button.
Año 2006: 91º y última victoria de Michael Schumacher. Pole nº 50 de Renault.
Año 2007: Victoria número 200 de la Scuderia Ferrari.
Año 2009: Primera pole y primera victoria del equipo Red Bull.
Año 2012: Primera pole y primera victoria para Nico Rosberg. Primera y única vuelta rápida para Kamui Kobayashi. Primera Vuelta Rápida para Sauber.
Año 2013: GP nº 200 disputado por Fernando Alonso (ganó ese Gran Premio, siendo la segunda vez en ganarlo. Se une a la lista de los pocos pilotos en ganar su Gran Premio número 200)
