Preocupa la degradación del neumático en Bahréin
Los compuestos que ha elegido Pirelli para afrontar el Gran Premio de Bahréin son los blandos y los duros, el blanco y el amarillo respectivamente. A pesar de ser la misma elección como pudimos observar en Australia y China, en Bahréin las condiciones del circuito se presentan bastante distintas. La carrera será disputada en el atardecer, por lo que las temperaturas irán bajando a medida que transcurra la carrera.
«En Bahréin, hemos realizado la misma elección de neumáticos que en China, aunque obviamente contamos con una temperatura superior. Sin embargo, como la carrera tiene lugar por la tarde, las condiciones no serán tan agresivas como lo fueron en Malasia – o incluso en Bahréin hace dos años, cuando la carrera todavía se celebraba durante el día. Una característica definitoria de Bahréin es que el rendimiento de los neumáticos varía en el transcurso del fin de semana, a medida que nos acercamos lentamente hacia las sesiones de la tarde», declara el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery.
El circuito de Bahréin se caracteriza por ser el más rugoso del campeonato, es decir, es uno de los circuitos con más degradación. Pero este factor se ve un poco maquillado por el hecho que a medida que transcurre el día, la temperatura va bajando, dando lugar a que la estrategia de cada equipo será culminante a la hora de decidir la carrera.
Además, otra curiosidad que caracteriza Bahréin es por la presencia de arena sobre el asfalto. Obviamente no se puede ver a simple vista, pero los monoplazas pueden notarlo por la falta de adherencia. Este hecho de debe a que el circuito está en medio de un desierto.
