Pirelli cuenta con un rival de cara a ser proveedor de neumáticos de 2020 a 2023
Según ha explicado el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, Jean Todt, la propia federación ha recibido una oferta más de otra marca, a parte de la ya conocida por parte del actual suministrador de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Pirelli, para ser la proveedora de gomas de la autodenominada máxima categoría del automovilismo entre las temporadas 2020 y 2023.
Todt, que ha comentado esta noticia en una rueda de prensa durante el Gran Premio de Italia, ha confirmado que no solo Pirelli ha mostrado interés en ser proveedor de la Fórmula 1 una vez expire el contrato actual, y que se han recibido más ofertas, aunque no ha dejado claro que marca ha sido la que se ha interesado en este proyecto.
«El final del periodo de tiempo para presentar proyectos fue anoche, a la medianoche», explicaba el propio Todt en palabras recogidas por Racefans.net. «Todavía no tengo el resultado de quién ha estado solicitando la licitación. Sé que hay más de una marca.»
Lo que si sabemos con seguridad es que una de las marcas que sonaban para volver a ser suministradores de neumáticos de la Fórmula 1, Michelin, confirmaba en la jornada de ayer que finalmente no iban a presentar ninguna oferta, ya que no estaban de acuerdo con el camino elegido en la reglamentación de las gomas para esos años. Cabe recordar que, para 2020, aún se tendrán que utilizar las gomas para llantas de 13 pulgadas, antes de tener que cambiar hacia las llantas de 18 pulgadas para 2021, algo que, evidentemente, supone un gasto extra para una marca nueva que quiera entrar.
Además, las exigencias de la FIA en cuanto a términos de degradación tampoco han gustado a la marca francesa, siendo este otro motivo por el que han decidido dar un paso hacia atrás. Y es que el propio Mario Isola, máximo responsable de Pirelli, reconocía lo complicado de estas exigencias en degradación.
«Es complicado porque hay muchos detalles, no solo en términos de degradación», explicaba el propio Isola. «Hay mucho que revisar sobre el rango de trabajo. Hay mucho sobre el rendimiento máximo o las características de rigidez de los neumáticos», afirmaba el de Pirelli para finalizar.
