Pat Symonds cree que las nuevas salidas no serán tan «nuevas»
A partir de Spa, se acabarán las ayudas a los pilotos en las salidas. Una vez que el coche haya salido del pit lane, el embrague no se podrá tocar. Tampoco los ingenieros podrán dar ninguna información a los pilotos para mejorar la salida durante la vuelta de formación. Con esto, se intenta dar más emoción a las salidas, facilitando el error del piloto y hacer arrancadas más imprevisibles.
Pat Symonds ha hablado sobre esta nueva medida. Para el director técnico de Williams, esta nueva norma no cambiará el aspecto de las salidas. Symonds ha comentado que los cambios que hacen los ingenieros en la vuelta de formación para mejorar el arranque son mínimos, y a veces, no es que no mejoren el monoplaza a la hora de la salida, sino que lo empeoran.
“No pienso que vaya a haber mucha diferencia [en las salidas]. La gente piensa que hacemos grandes cambios [en la vuelta de formación], pero no es así, son pequeños cambios. Y algunas veces esos cambios no son correctos. Uno posiciona las cosas, configura el embrague dependiendo cuánto espera que cambie tu agarre, cuánta es tu carga de gasolina, con qué neumático estás, etc. Y con todo eso, configuras tu embrague. Hasta ahora se hacía una falsa salida al inicio de la vuelta de formación donde hacías un cálculo, porque ese era tu momento más real de una salida, y los ingenieros indicaban al piloto si debía hacer ajustes en el embrague.”
Con esta nueva norma algunos equipos han indicado que será difícil conseguir la temperatura óptima del embrague. Sin embargo Pat Symonds no opina igual. Él cree que estos argumentos tienen poca base, ya que siguiendo el procedimiento adecuado se puede alcanzar fácilmente la temperatura óptima del embrague.
“Sabes qué debes hacer para tener la temperatura correcta, solamente debes seguir el procedimiento. Todo tiene que ver con un procedimiento, como sucede con la temperatura del neumático. Tú sabes la temperatura del neumático que quieres, sabes qué hay que hacer para llegar a eso. Los pilotos queman sus neumáticos para tener la temperatura adecuada de la superficie. Sabes lo que debes hacer. Ayuda si tienes a un ingeniero que te indique, pero si no es así, simplemente debes recordar.”
