Norris se impone en unos Libres 2 interrumpidos por un accidente de Tsunoda
McLaren ha firmado, como se esperaba, el mejor tiempo entre los muros de Jeddah, con un Lando Norris que ha encontrado 90 milésimas sobre su compañero de equipo. Eso sí, no con la ventaja del pasado GP de Bahréin, ya que Verstappen se ha quedado a algo más de una décima de los tiempos de los coches papaya.
En Ferrari, ha sido Leclerc quien se ha acercado a los mejores. Mientras, Hamilton sigue sin encontrarse cómodo dentro del SF-25. El monegasco ha firmado el cuarto mejor registro, a diferencia de Lewis, que no ha podido acceder al top 10.
Quien sí ha sorprendido ha sido Carlos Sainz, que con el Williams ha firmado el quinto mejor tiempo antes de comenzar la simulación de carrera. Buen ritmo para el FW47 al confirmarse la décima posición de Albon, que serán los candidatos para luchar la entrada a la Q3.
Entre vuelta lanzada y vuelta lanzada, muchas rozadas de muro. Aunque la más llamativa la ha protagonizado Antonelli, que tras tocar con la parte derecha el muro de la última curva, ha tenido que parar en boxes con una dirección de volante algo tocada.
Two wall taps at Turn 27 ????
Both Albon and Antonelli have each made contact with the outside wall at the final hairpin, with the Mercedes now being looked over in the garage #F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/SiRLi0sLKs
— Formula 1 (@F1) April 18, 2025
Las lijadas de muro han acabado finalmente con un golpe por parte de Yuki Tsunoda, que ha perdido el control de su Red Bull tras tocar el muro interior de la última curva y romper la dirección. La sesión no se ha vuelto a poner en marcha a falta de 8 minutos para el final.
A costly moment for Yuki Tsunoda in FP2 ????#F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/ofXpR5gG9q
— Formula 1 (@F1) April 18, 2025
Los Libres 2 del Gran Premio de Arabia Saudí han evidenciado la poca degradación de una pista que, pese a que Pirelli ha traído un compuesto más blando que el año pasado, permitirá una sola parada en boxes de cara a la carrera del domingo. Los pilotos han querido probar la goma media usada de la primera ronda clasificatoria antes de montar el neumático rojo y hacer una «mini» sesión de clasificación con una pista más engomada.
Las tandas largas que han podido dar los pilotos han sido muy consistentes. Tanto que, según los datos de Pirelli, el duro podría completar 48 vueltas, prácticamente toda la carrera. Si aparece un Safety Car a partir de la vuelta 5 mataría cualquier estrategia de cara a la carrera del domingo. La opción medio-duro con una sola parada es la opción más rápida.
