Nick Chester manda un toque de atención a la FIA: «La reglamentación se definió tarde»
La pretemporada ha empezado y con ella los contratiempos de varios equipos. Quizá el caso más sonado ha sido el de la mítica escudería Williams, que se ha perdido dos jornadas y media de test por culpa de la falta de piezas, provocadas en parte por una reglamentación que tardó en hacerse oficial. Eso es lo que opina Nick Chester, actual director de chasis de Renault, que afirma que Renault se encontró con problemas similares a los de la escudería con base en Grove.
El ingeniero británico empatiza con la dirección de Williams, y asegura que el problema que han sufrido los ingleses en esta primera semana de pruebas les puede pasar a la mayoría de equipos. Considera que se ha debido a un invierno muy ajetreado y a un calendario compacto, que ha provocado que la temporada se inicie una semana antes de lo habitual.
«Llegamos tarde en la construcción del monoplaza. Ha sido un proceso rápido y creo que hemos visto cosas similares en el resto de equipos. Esto se debe en parte a que la reglamentación se definió tarde. Como resultado, los equipos han tenido que poner el paquete con demora, para intentar sacar el máximo provecho de las reglas. Tampoco ha ayudado que el inicio de la temporada haya sido avanzado una semana, en general ha sido un invierno bastante complicado para los equipos», comenta Chester.
Uno de los principales contratiempos de Renault en esta primera semana de test tuvo lugar al final de recta, cuando el monoplaza que pilotaba Daniel Ricciardo se quedó sin parte de su alerón posterior, provocando un trompo a alta velocidad, que finalmente logró evitar el muro y por ende, destrozos mayores. Nick Chester asegura que el problema ya está resuelto y el alerón ya ha sido modificado. Cuantifica la pérdida de rendimiento tras los cambios en tres o cuatro décimas por vuelta.
«Tuvimos un problema con el DRS. Perdimos la barra que permite que la aleta gire. Fue una reparación bastante fácil, entendimos cuál era el problema, lo reparamos y desde entonces hemos estado conduciendo con el DRS sin problemas», sentencia.
