Nick Chester, en contra de los motores independientes
El todavía director técnico de Lotus, Nick Chester, ha afirmado que la medida propuesta de poner a disposición de los equipos una unidad de potencia más barata con un proveedor independiente de motores podría no ser una buena solución para el futuro.
El dirigente del equipo de Enstone aseguró que el campeonato quedaría organizado y jerarquizado en dos niveles que serían según apuntaba «muy difíciles de gestionar». La propuesta que está investigando la FIA, que entraría en vigor en 2017, es consecuencia del veto de Ferrari a proporcionar una unidad de potencia de 12 millones de euros, por los proveedores actuales de motores, en comparación a los 25 millones que actualmente pagan los equipos clientes. El modelo a seguir, según ha informado la FIA, sería el del WEC, campeonato del que contiene su respaldo.
El director técnico no se mostró muy confiado acerca de esta medida, e incluso la llegó a tachar de inútil al considerar que esta no reduciría la distancia entre los equipos oficiales, y los clientes.
«Un campeonato de dos niveles sería muy difícil de manejar. No habría tantas posibilidades de poder conseguir un campeonato más igualado entre los equipos con más recursos y los que utilizarían los motores independientes y esto sería muy difícil con los motores de características diferentes», afirmaba Chester.
Chester se ha pronunciado acerca de esta posibilidad, sin saber aún que unidad de potencia montará Lotus de cara a la siguiente temporada, ya que el anuncio de la compra del equipo por parte de Renault se está alargando, y el equipo de Enstone se ha adelantado, y ha confirmado que en caso de que la marca del rombo no comprase el equipo finalmente, montarían motor Mercedes en 2016
Sin embargo, Chester ha dejado claro, que la decisión de Renault está influyendo de manera negativa en el desarrollo del Lotus E23, ya que la falta de desarrollo en la especificación 2015, va a comprometer el desarrollo del monoplaza de 2016, por lo que el equipo aún sigue sin una dirección clara para la siguiente temporada.
«No hemos podido desarrollar el coche como nos hubiese gustado durante el año, por lo que nos hemos podido dedicar un poco al monoplaza de 2016. La fabricación de algunas de los componentes ya está en marcha, pero estamos muy lejos en términos de desarrollo comparado con otros equipos», concluyó a la espera del anuncio de Renault.
