Häkkinen, sobre los límites de pista: «Las líneas están ahí por algo y los pilotos deben respetarlas»
Mika Häkkinen, dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 en las temporadas 1998 y 1999 con McLaren, es uno de los tantos pesos pesados del paddock que pueden opinar sabiendo que su voz se hará eco por todos los rincones de la máxima categoría.
El ex-piloto finlandés cree que los únicos aspectos negativos que se vieron en esta temporada fueron los limites de pista que la mayoría de los pilotos no respetaron en algunos Grandes Premios y, que según él, la solución sería volver a los antiguos pianos de gran altura. El otro problema fue, sin dudas, las extremas sanciones en parrilla como consecuencias de fallos en las unidades de potencia de los monoplazas. El finés está convencido de que esto fue lo que ensució un poco la imagen de este años últimos de Fórmula 1.
«Dos puntos negativos sobre la Fórmula 1 de 2017 fueron los continuos problemas en relación a los límites de pista y el ridículo número de penalizaciones en parrilla para los pilotos como resultado de problemas en el motor. He expuesto claramente mi visión de los límites de pista, las líneas están ahí por una buena razón y los pilotos actuales deben respetarlas. La alternativa son los antiguos y altos pianos que eran muy peligrosos y podían lanzar un coche por los aires», señala Mikka Häkkinen en su blog en Unibet.
Por otra parte, el bicampeón del mundo considera que la decisión que tomó la FIA de reducir los motores para la próxima temporada de cuatros a tres unidades perjudicará a la categoría. Sin embargo, el finlandés confía que la Fórmula 1 en 2018 será más competitiva y emocionante.
«En cuanto a las sanciones por el motor, sé que la FIA ha simplificado el sistema para 2018, pero con el número de motores permitidos reducidos de cuatro a tres, puedo ver más problemas durante el curso de una temporada larga y muy competitiva. En una nota más positiva, la Fórmula 1 en 2018 promete ser incluso más competitiva. Estoy seguro de que Mercedes volverá a ser el equipo a batir, pero Ferrari construirá en base a lo que han aprendido este año y McLaren se unirá a Red Bull al tener como suministrador de motores a Renault», finaliza Mikka Häkkinen.
