McLaren, Williams y Renault, las opciones de Alonso para seguir en la Fórmula 1 en 2018
Esta pasada semana se han ido esclareciendo algunos de los asientos más jugosos de la «silly season», como son los del equipo Ferrari. Tanto Kimi Räikkönen -por un año- como Sebastian Vettel -por tres años-, han renovado sus respectivos contratos con la Scuderia, mientras que Mercedes y Bottas acercan posturas para hacer lo propio.
Ante este panorama, las cosas se complican para una de las bazas principales de este mercado, Fernando Alonso, que termina contrato con McLaren a finales de esta temporada. Honda sigue sin dar los resultados esperados y el asturiano, que acaba de cumplir 36 años, comienza a perder la paciencia con el proyecto.
Así pues, con lo visto en los últimos días, si Fernando Alonso quiere continuar en la Fórmula 1 la próxima temporada, las opciones que tiene para ello se han visto bastante reducidas. A continuación, analizaremos estas opciones, teniendo en cuenta las palabras del bicampeón del mundo, que se guiará por los proyectos que le ofrezcan para decantarse por uno u otro equipo.
McLaren – ¿Honda?
No solo Fernando Alonso está perdiendo la paciencia con Honda, sino también McLaren. Los de Woking esperaban volver a los gloriosos años 80 y 90, cuando McLaren-Honda arrasaba en la Fórmula 1, pero los japoneses han sido incapaces de adaptarse a la era híbrida y cada temporada van a peor.
La clave está en que McLaren quiere retener al asturiano a toda costa, pero éste no está dispuesto a soportar otro año con una unidad de potencia Honda. ¿La solución? Mercedes, Ferrari o Renault. En este caso, parece que la opción más cercana es la francesa, aunque tampoco se descarta la vuelta a la alianza con las flechas de plata.
El problema es que, por lo que estamos viendo en este 2017, Renault no está colocada como una de las mejores opciones, ya que acumula esta temporada un total de 10 abandonos por problemas en la unidad de potencia por los 4 de Honda, aunque bien es cierto que los franceses cuentan con tres equipos, lo que aumenta la probabilidad de abandono.
Así pues, Fernando Alonso no ha escondido su interés por quedarse en McLaren, aunque todo apunta a que si lo hace, no será con Honda como motorizador del equipo de Woking.
Williams Martini Racing
Williams, el proyecto continuista cliente de Mercedes. Los de Grove dieron un claro salto de calidad en 2014, con la llegada del motor Mercedes a la zaga de su monoplaza y el regreso de Martini. Entonces, Williams ocupó la tercera plaza en el mundial de constructores durante dos temporadas, pero desde entonces, la continuidad en el proyecto y la mejora de sus rivales les ha hecho caer en la tabla.
Ahora mismo, Williams tiene por delante de manera clara a los tres equipos punteros y a Force India, que en la temporada 2016 ya le comió la tostada. Así pues, el monoplaza de los de Grove se muestra bastante irregular, sobre todo en los circuitos rápidos, donde la baja carga aerodinámica perjudica a un FW40 competitivo gracias a la unidad de potencia.
En este caso, como proyecto, puede ser lo más llamativo para Fernando Alonso en estos momentos. Hay que tener en cuenta que el asturiano acaba de cumplir 36 años, por lo que enrolarse en un nuevo proyecto a largo plazo no sería productivo, ya que podría perder otros dos o tres años en funcionar. Así pues, aunque actualmente Williams no esté en disposición de luchar por los podios, si es un monoplaza más fiable y competitivo que el McLaren-Honda en términos de motor, aunque no tanto en aerodinámica, área que deberían mejorar para 2018 abandonando la línea continuista de las últimas temporadas.
Renault Sport F1 Team
La tercera y última opción factible para Alonso. Renault regresó a la Fórmula 1 en 2016, año de transición que sirvió al equipo francés para tomar apuntes y aprender de cara a 2017. Así pues, a lo largo de este año la marca del rombo ya ha levantado cabeza, siendo un asiduo en los puntos, pero con mucho trabajo aún por delante. Primero en su unidad de potencia, la cual peca en fiabilidad, pero también en rendimiento, ya que se encuentra por detrás de los dos principales motoristas actuales, Mercedes y Ferrari.
De esta manera, la tercera vuelta a casa de Alonso sería una jugada arriesgada, ya que actualmente Renault no cuenta con un monoplaza competitivo para luchar por podios, aunque si van mejorando año tras año, al contrario que su actual equipo. Esto significaría el desembarco en otro proyecto a largo plazo que podría agotar los últimos años del bicampeón asturiano sin lograr ningún éxito más.
Conclusión
Por la edad con la que ya cuenta Fernando Alonso, habría que descartar prácticamente su inclusión en un nuevo proyecto a largo plazo como puede ser el de Renault, por lo que, en mi opinión, debemos barajar dos opciones.
La primera, la de McLaren, seguramente con un propulsor diferente, aunque eso podría suponer otra pérdida de tiempo en cuanto adaptación del monoplaza a la unidad de potencia. Sin embargo, siempre y cuando ésta cuente con una buena fiabilidad y potencia, esta adaptación podría verse solventada en los primeros compases de la temporada, permitiendo a Alonso pilotar un monoplaza competitivo. La cuestión sería ver hasta donde podría llegar el McLaren siendo motorizado por una marca diferente a Honda.
Y la segunda y última, y para mi la más lógica, sería Williams. Un equipo histórico estable y competente, aunque con algunas carencias que podrían ser solventadas de cara al 2018 gracias al nuevo personal que ha ido incorporando el equipo de Grove. Posiblemente, la apuesta más sensata para poder luchar por podios a corto plazo y aprovechar los últimos años de Fernando Alonso en la Fórmula 1.
