Maravillas de la Ingeniería: Mercedes W07 Hybrid
Sin lugar a dudas, la temporada 2016 fue participe de uno de los dominios más aplastantes de la historia de la Fórmula 1. El equipo Mercedes conseguía mejorar un monoplaza que parecía inmejorable tras hacerse con los campeonatos del mundo de 2014 y 2015 de la categoría reina, con Lewis Hamilton a la cabeza. Sin embargo, los alemanes afilaban aún más su flecha de plata para dejarles a sus pilotos, uno de los monoplazas más exitosos de las últimas décadas.
Dejando escapar únicamente tres victorias durante toda la temporada en 2014 y 2015, en 2016, el equipo Mercedes únicamente fue derrotado en dos ocasiones, en el Gran Premio de España tras el famoso accidente entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton, y en el Gran Premio de Malasia tras la dolora rotura de motor de Lewis Hamilton, cuando iba líder, a pocas vueltas del final. En ambas ocasiones, la victoria terminó siendo para Red Bull.
Con la pole en todas las carreras excepto en Mónaco, el W07 Hybrid acumuló un récord de 765 puntos en un calendario de 21 carreras, con Nico Rosberg logrando su primer y único título de pilotos antes de retirarse inesperadamente una semana después de coronarse campeón.
Esta maravilla de la ingeniería, creada por Aldo Costa, Geoff Willis y Paddy Lowe, contaba con un potente propulsor Mercedes de 1.6 litros, V6 Turbo con apoyo híbrido y que rendía a nada más y nada menos que 900 caballos de potencia. Además, dicho motor tenía unos niveles de eficiencia del 47% en cuanto a su cámara térmica, siendo el rendimiento o eficiencia de los anteriores V8 atmosféricos del 32% y esto ya era una cifra excelente. Además, el turbo desarrollado por Mercedes era uno de los grandes secretos de la unidad de potencia del Mercedes W07 Hybrid ya que conseguía aprovechar mejor toda la energía extraída del combustible.
Por otra parte, a nivel de chasis y aerodinámica, el Mercedes W07 Hybrid no fue una gran revolución, cambiando escasos aspectos que flojeaban de su antecesor, el W06 Hybrid. Esto provocó que a simple vista, el monoplaza de 2015 y 2016 fueran prácticamente iguales, diferenciándose principalmente en que el airbox estaba mucho más sobredimensionado. En cuanto al peso, 702 kilogramos para 900 caballos de potencia, una cifra brutal unido a la gran eficiencia de la unidad de potencia Mercedes, referencia en cuanto a recuperación de energía en la parte eléctrica.
