McLaren podría sustituir los V8 biturbo por V6 híbridos para los Sports Series
McLaren ha demostrado desde hace años como es posible desarrollar una gran gama de deportivos competentes a partir de un solo motor y de un solo chasis. Sin embargo, con la llegada del nuevo 720S la firma británica ha presentado la segunda generación de sus chasis de carbono, el ‘Monocage II‘, además de una nueva evolución del propulsor V8 biturbo. Sin embargo, no siempre podrán depender el motor de ocho cilindros.
De cara a la segunda generación de los Sport Series, la rama «basica» de la marca, compuesta por los 540C, 570S y 570GT, McLaren podría optar por un propulsor más pequeño y ligero, pero al mismo tiempo más tecnológico y potente. Este nuevo motor ya tendría identidad: un V6 híbrido. Todo ello, a raíz de unas declaraciones de Mike Flewitt, CEO de McLaren a Car & Driver en las que dejaba la puerta abierta a nuevos tipos de motores.
«Como a todos los entusiastas, nos gustaría un manual con motor V12, pero eso son 20 años de retraso. Así que no estamos casados con número de cilindros, pero estamos aferrados mucho al rendimiento y la emoción», declaraba el británico.
Este motor podría estar listo para producirse en 2020, año en el que la nueva factoría de Sheffield entra en funcionamiento, y lo suficientemente tarde como para que a la gama Sports Series necesite una profunda renovación, ya que recordemos, el 570S llegó al mercado en 2015. La pregunta que surge ahora es de donde provendrá el nuevo propulsor V6 híbrido, es decir, ¿será de construcción propia o será de un fabricante externo?.
Hay muchas voces que confirman esto último, ya que recientemente ha sido lanzado al mercado el nuevo Honda NSX, el cual equipa un propulsor V6 híbrido de casi 600 CV que envía la potencia a las cuatro ruedas. Esto tendría sentido para extender la colaboración entre McLaren y Honda más allá de la Fórmula 1.
Por otra parte y siguiendo con los Sports Series, McLaren ha presentado recientemente una nueva división de personalización para los coches que ya han sido fabricados y han salido de fábrica y que no fueron personalizados en el pedido original. Disponible sólo para los 540C, 570S y 570GT, el cliente podrá elegir entre diversos componentes realizados en fibra de carbono para el interior.
Pero lo importante viene para el exterior. Además de nuevas llantas, el cliente tendrá a su disposición numerosas piezas realizadas nuevamente en fibra de carbono, tales como un splitter frontal, faldones laterales, un nuevo paragolpes trasero con un difusor de nueva factura, alerones y carcasas para los retrovisores. La personalización roza lo exquisito cuando además es posible optar por un separador para el frontal para cubrir la fibra de carbono de los roces.
