Los 5 fichajes frustrados de la Fórmula 1
La Fórmula 1 esta llena de grandes contrataciones por parte de grandes equipos. Sin embargo, hay otras que estuvieron que fueron meros acuerdos o que simplemente por decisión de los pilotos o jefes de equipos. Hemos querido repasar algunos de los pilotos que estuvieron a punto de cambiar de equipo pero que finalmente no llegaron a un acuerdo.
Clay Regazzoni a Brabham
En 1978 el equipo Brabham buscaba desmesuradamente un compañero de equipo para Niki Lauda. De entre todos los nombres que pasaron por el equipo australiano, el que sonaba con más fuerza era el de Clay Regazzoni. El suizo traía consigo a Martini como patrocinador. Sin embargo, ante la negativa de Niki Lauda y de Bernie Encclestone, quién no quería que un patrocinador tuviese tanta influencia en el equipo, decidieron no contar con Regazzoni. El subcampeón de 1975 se enteró de la noticia cuando había llegado a Londres para firmar un acuerdo que estaba casi cerrado. Brabham escogió como segundo piloto a John Watson.
Nelson Piquet a McLaren-Honda
No fueron una, sino dos las veces que Piquet estuvo cerca de acabar en McLaren. Tras debutar en el Gran Premio de Alemania en 1978 con Ensign, Nelson competió las siguientes tres carreras en el McLaren M23 de BS Fabrications. Sus resultados le valieron para conseguir un sitio en Brabham, dejando a McLaren tirado. La segunda ofensiva llegó en 1986, cuando McLaren intentó sacar al brasileño de Williams para que fuera compañero de Alain Prost. Piquet se negó y en 1987 sucedió una situación similar con el mismo resultado. Cuando Piquet decidió abandonar al fin Williams, se marchó a Lotus para sustituir a Ayrton Senna, que casualmente acabó firmando por McLaren.
Jean Alesi a Williams
Alesi había asombrado al mundo en 1991 abordo de su modesto Tyrrell. Williams es el primer equipo en lanzarse a por el prometedor francés. Sir Frank no dudó en subir a Alesi en el FW14B. En Grove se quedaron impresionados y en seguida le ofrecieron un contrato de tres años, incluso había hecha para su presentación. Sin embargo, Alesi pidió ayuda a Ferrari con el contrato de Williams. Montezemolo accedió y al cabo de unos días el galo rompía su contrato con Williams y firmaba un contrato con Ferrari para formar pareja con Alain Prost. Con Ferrari sólo ganó una carrera (Gran Premio de Canadá de 1995), mientras que con Williams podría haber ganado muchas más.
Lewis Hamilton a Williams-BMW
Año 2004. Lewis Hamilton está competiendo en la F3 Euroseries con Manor y sus resultados son muy buenos. Sin embargo, la relación entre McLaren y los Hamilton se enfría bastante. La relación entre el equipo y la familia del piloto llega a un punto en el que Anthony Hamilton, padre de Lewis, decide acudir a Patrick Head para que intentaran incluir a su hijo en el programa de jóvenes pilotos. Esta idea se la propone Head a Frank Williams y a Mario Theissen. Sin embargo, estos dos últimos rechazan la propuesta de Patrick Head porque no podían ofrecer el apoyo económico necesario para financiar la carrera deportiva de Hamilton. Finalmente Hamilton continuó dentro del programa de McLaren y el resto, como se suele decir, es historia.
Pedro Martinez de la Rosa a Lotus-Renault
A inicios del año 2011 Robert Kubica se lesionaba la muñeca mientras disputaba un rally. Lotus, equipo en el que estaba el piloto polaco, comenzó a buscar de forma desesperada a un sustituto. En las oficinas de Enstone se propusieron tres nombres: Nick Heidfeld, Vitantonio Liuzzi y Pedro Martinez de la Rosa. De la Rosa reconoció que había hablado con Renault y que su fichaje por la casa francesa dependería del trabajo de Nick Heidfeld en los test de pretemporada de Jerez. Finalmente el trabajo del alemán fue muy satisfactorio y Lotus-Renault acabó decantándose por el veterano Heidfeld, en decrimiento del barcelonés, que veía como se le cerraba otra puerta en la Fórmula 1.
