Lo que Alonso ve imposible de conseguir con los monoplazas de 2026
La Federación Internacional de Automovilismo presentó el pasado jueves los detalles de la nueva reglamentación técnica que provocará que los monoplazas cambien drásticamente de cara a la temporada 2026 en comparación a los que actualmente están compitiendo en la parrilla de la Fórmula 1. Además de la unidad de potencia completamente renovada, la aerodinámica cambiará y las medidas del monoplaza también, por tanto, se espera que incluso el peso se reduzca notablemente en comparación a los coches actuales y podamos llegar a pesos de los años 2012.
En 2026, la distancia entre ejes pasará de 3,6 metros a 3,4 metros, mientras que la anchura se reducirá de 2 metros a 1,90 metros. La carga aerodinámica se ha reducido en un 30% y la resistencia en un 55% para compensar la menor velocidad punta y reducir el aire sucio que dificulta que los coches compitan rueda con rueda. Eso provocará que el coche llegue a pesar hasta 30 kilos menos en comparación a los actuales, algo que Fernando Alonso ve prácticamente imposible.
«Creo que es imposible probablemente llegar ya a bajar 30 kilos los monoplazas. Si la unidad de potencia es 50% eléctrica y necesitas las baterías para soportarlo, los coches aumentarán solo 20 o 30 kilos debido a la unidad de potencia. Y quieren reducir 30 kg, y probablemente para los equipos bajar 60 kilos del coche actual es un objetivo imposible. Tienen dos años para lograr ese objetivo y como siempre en la Fórmula 1, lo que es imposible en 2024 se hará realidad en 2026 porque hay gente muy inteligente en los equipos. Pero creo que todo es consecuencia de otra cosa que hay en los coches», comenta Fernando Alonso.
