Libres 3: Desafiante doblete de Ferrari que le saca medio segundo a los Mercedes
Ferrari ha dado la sorpresa en esta tercera y última sesión de entrenamientos libres copando las dos primeras posiciones con Vettel a la cabeza (1:31:683), seguido de cerca por Raikkonen a 4 centésimas, relegando a los Mercedes a la tercera y cuarta plaza.
Durante los primeros minutos de la sesión hemos podido observar a los equipos haciendo sus rutinarias vueltas de instalación para comprobar que todos los sistemas se encuentran en orden. Williams ha realizado pruebas aerodinámicas montando su nuevo morro corto, lleno de parafina, en el coche de Massa.
Las alarmas han saltado en McLaren tras una comunicación de radio de Button, en la que el piloto británico reportaba un ruido extraño proveniente del motor, lo que le ha obligado a regresar al box. Los problemas no solo provenían del coche de Button, los mecánicos de McLaren han detectado una fuga de aceite en el cárter del monoplaza de Vandoorne.
Toro Rosso ha estado trabajando con ambos coches en simulación de carrera en tandas largas, pruebas durante las cuales Max Verstappen ha reportado problemas con las baterías de su motor. Sainz no se ha visto impune de problemas, puesto que ha tenido un pinchazo en uno de sus neumáticos.
En Ferrari, como es habitual, han optado por diversificar sus tareas y centrarse en la simulación de carrera con el coche de Vetttel y en la clasificación con el de Raikkonen, para luego intercambiar datos entre monoplazas.
A falta de 20 minutos de sesión, Raikonnen lideraba la tanda de tiempos, seguido por Bottas y Rosberg.
Esteban Gutierrez se ha quejado por radio de ser bloqueado por Hamilton durante su vuelta, algo que no es la primera vez que ocurre, puesto que ya vivió la misma situación durante el día de ayer.
En McLaren lograron solucionar los problemas en el motor de Vandoorne y lo devolvieron a pista para chequear que todo estaba correcto a falta de 17 minutos para el fin de la sesión.
Durante los últimos minutos de sesión, los equipos han realizado sus últimos simulacros de vuelta rápida antes de la clasificación, montando los superblandos y descargados de gasolina. Toro Rosso ha sorprendido al no usar ningún juego de neumáticos de este tipo, en vistas a reservarlos de cara a la clasificación y carrera.
