La inacabada reglamentación de 2021 preocupa a Pirelli
El nuevo reglamento que Liberty Media prepara para la Fórmula 1 para 2021 todavía no está concretada. Hay ciertos puntos que se deben limar para convencer a aquellos equipos que ponen algún ‘pero’ a esta normativa. Sin embargo, el no tener aún definido el reglamento que entrará en vigor en dos temporadas, supone un problema. No solo para los equipos, que cada vez disponen de menos tiempo para diseñar una ruta de diseño, si no también para el proveedor de gomas, Pirelli.
Mario Isola, jefe de Pirelli en la Fórmula 1, afirma que es realmente difícil comenzar a trabajar en un programa de pruebas para 2021 sin que se hagan oficiales todos y cada uno de los puntos que conformarán el reglamento en 2021. Uno de los puntos fuertes de esta nueva regulación, afecta al neumático. Las ruedas llegarán a medir 18 pulgadas, pero, desde el suministrador italiano, avisan de que necesitan monoplazas con todas las características de 2021 para construir los compuestos de la forma más eficaz y eficiente posible.
«Ahora estamos centrados en el desarrollo para 2020, pronto vamos a anunciar nuestro plan de test para 2019 para desarrollar los nuevos neumáticos. Planeamos terminar los desarrollos para 2020, a principios de septiembre, ya que nos gustaría probar neumáticos de 18 pulgadas desde finales de septiembre en adelante«, declara Isola en declaraciones al medio ‘GP Today’.
«Hablamos con la FIA y con los equipos sobre poner neumáticos más grandes a los coches nuevos y cómo repartir los coches porque tenemos el problema de que la normativa de 2021 no está definida todavía. Eso significa que es difícil para los equipos nuevos proporcionar coches de prueba si no saben qué rendimiento se espera para 2021«.
Para los Grandes Premios, Pirelli ha homologado cinco compuestos diferentes. En función del asfalto, la degradación, las condiciones esperadas… El proveedor italiano decidirá llevar unos compuestos y otros a cada fin de semana de competición.
«Hemos homologado cinco compuestos y vamos a seleccionar los compuestos de acuerdo con la superficie de la pista. Cuando veas neumáticos blancos, será el más duro de los tres; el amarillo es el del medio y el rojo es el más blando«, finaliza.
