Análisis Racing Point RP19: Una buena base para el comienzo de una nueva era
Racing Point ha presentó en la jornada de ayer una versión base del nuevo RP-19, con el que esperan dar un paso hacia delante y sobre todo, acercarse a los equipos punteros de la Fórmula 1. Tras haber cumplido en 2016 y 2017 el objetivo de ser el mejor del resto, la estructura de Lawrence Stroll quiere ir un paso más allá y con un mayor presupuesto, intentarán desarrollar un coche bastante más competitivo.
La versión presentada ayer y con la que está rodando el equipo británico-canadiense es una base de lo que podremos ver en el próximo Gran Premio de Australia, donde veremos una versión más definitiva del RP-19, el cual será desarrollado ampliamente hasta el Gran Premio de España.
Comenzando por la parte delantera, al igual que todos los equipos de la parrilla, al principal novedad que luce este monoplaza es el alerón delantero que se rige por la simplificación aerodinámica.
Yendo un poco hacia atrás, nos encontramos como los conductos de refrigeración de los frenos delanteros son mucho más simples que los que montaba el pasado monoplaza, mientras que la zona media del chasis ha sido completamente rediseñada. Las entradas de aire de los pontones se han hecho más cortas verticalmente y anchas, además de contar con apéndices aerodinámicos similares a los que utilizaba Red Bull en 2018.
Los retrovisores, por su parte, mantienen un diseño similar con un doble soporte vertical, aunque en esta ocasión no están unidos al chasis, sino al apéndice aerodinámico superior a la entrada de aire del pontón. Por detrás, el alerón trasero muestra novedades, con sus endplates divididos en dos secciones partidas, utilizando una solución similar a la que desarrolló McLaren la pasada temporada.
Echando un vistazo al perfil, podemos ver como el sidepod ha sido completamente rediseñado para esta temporada, siendo una de las mejoras más importantes que muestra este RP19 provisional, a la espera de que Racing Point introduzca su versión definitiva en el Gran Premio de Australia. El bargeboard, es prácticamente idéntico al de 2018, aunque ahora tiene una menor altura y es más alargado, teniendo un soporte delantero al chasis más alargado.
Sin duda, una base que muestra novedades y que supone un aperitivo sobre lo que podemos ver en el futuro en el nuevo equipo Racing Point. En el Gran Premio de Australia comenzaremos a ver actualizaciones y la versión definitiva no estará hasta el Gran Premio de España, cita en la que habrán completado la implantación de nuevas piezas en el chasis del RP-19.
