En la FIA no querían «ser dictadores» con los agujeros de las llantas de Mercedes

Mercedes provocó una revolución en la Fórmula 1 cuando presentaron un concepto de llanta trasera en la que se implementaban una serie de orificios para controlar mejor la temperatura de los neumáticos traseros que solían sobrecalentar en algunos circuitos del calendario de la categoría reina durante la pasada temporada.

Este año, Mercedes ha vuelto a implementar este sistema, sin embargo, viendo que la Federación Internacional de Automovilismo lo declaró como legal el pasado año, muchos equipos han copiado el concepto y lo implantan en sus monoplazas. La FIA, por su parte, admite que no querían ser dictadores en este tema, prohibiendo de manera precipitada este concepto presentado por Mercedes. Por ahora, Ferrari y McLaren han probado sus propios conceptos durante estas últimas semanas.

«La solución de Mercedes era legal y otros aceptaron la idea. Pero si quieres mi opinión, te digo que estos diseños complicados no son buenos para la Fórmula 1, porque cuestan mucho. Cuando aparecieron en octubre, no podíamos cambiar las cosas sin un acto dictatorial, porque descubrimos que respetaban las reglas. Así que no me sorprende que otros equipos vengan a aprovechar el mismo concepto», comenta Nikolas Tombazis, quien es actualmente integrante de la comisión de monoplazas de la Fórmula 1.