La competitividad de la Fórmula 1 lastrada por las reglas
Después del gran sentimiento de decepción que dejó la carrera de Canadá, una de esas carreras que siempre ha tenido fama de carrera loca en la que siempre pasa algo y después de la fantástica carrera en las 24 Horas de Le Mans, está claro que la Fórmula Uno sigue a la deriva y lo peor de todo es que sin soluciones claras al menos a corto plazo.
Lo que sí que tenemos claro es que en esta Fórmula Uno actual son las reglas y no los monoplazas ni los motores híbridos las que nos están privando de carreras más emocionantes.
Ahora uno de los objetivos del Grupo de Estrategia es conseguir que los monoplazas vuelvan a ser más rápidos, en torno a unos cinco segundos más por vuelta para el 2017, pero para Pat Symonds esa medida no cambiará demasiado las cosas.
«Existe esta idea de que un piloto debe estar cansado y el sudoroso fuera del coche. ¿Por qué?, ¿Qué significa eso?, no lo entiendo en absoluto.»
«Creo que lo importante es no es tener el resultado de las carreras ya determinado de antemano. Lo que quiero decir con esto es que antes de que la desarrolle la carrera ya se sabe quién va a ganar. Esto es lo que hace las carreras aburridas«.
«Mis amigos que han perdido el interés en las carreras dijeron son peor que nunca de ver. Y era difícil discutir con ellos»
«Queremos buenas carreras, impredecibles. Las carreras no son competitivas por culpa de las reglas. Históricamente y la lógica dicta que todos vamos a llegar a una solución de manera similar, con un rendimiento de motores similar, por lo tanto los coches estarán más cerca y habrá mejores carreras».
¿Qué soluciones que realmente cambien las cosas se podrían implantar?
Clasificación a una sola vuelta.
«Hay muchas cosas que se pueden hacer. La clasificación a una única vuelta era lo suficientemente buena para nosotros y nos trajo las fabulosas carreras como en Japón en 1995, cuando llovió durante la clasificación. Este tipo de carrera es genial y es el tipo de cosas que queremos».
Diferentes estrategias de neumáticos, variedad de elección.
La clave para tener buenas carreras está en la variedad, la posibilidad de diferentes estrategias en diferentes equipos, ampliar ese abanico de posibilidades, así también se producirían algunas sorpresas, un factor que se perdió hace tiempo.
«Lo que hace que una carrera sea más entretenida es cuando las estrategias de los coches son diferentes en diferentes momentos de la carrera. Estas cosas ya las teníamos durante el período de Bridgestone y Michelin”.
«Creo que la idea de utilizar diferentes neumáticos, permitiendo a algunos equipos jugar con un comodín, es una muy buena idea»
«Hay que mezclar las cosas un poco. Me sorprende que Pirelli está en contra. Puedo entender su sensibilidad pero sigo pensando que deberíamos hacerlo incluso si se imponen algunas reglas tales como no poder elegir el superblando en Monza. Esto es un deporte y no un reglamento técnico«.
