Invierno ajetreado en Woking para fabricar el nuevo McLaren
Toda persona que haya investigado sobre la forma en que se fabrican y construyen desde cero los Fórmula 1, habrá descubierto el largo y delicado proceso de fabricación que requieren cada una de las cientos de piezas de las que dispone el chasis y la carrocería de un monoplaza de la categoría reina del automovilismo. Y es que, además de ser importante el fabricar un coche rápido, también importa la forma de construirlo, ya que utilizando la mejor tecnología, se obtienen mejores resultados.
Y esto es lo que han hecho en el equipo McLaren este invierno. Los de Woking han cambiado de proveedor de maquinaria completamente, pasándose a la firma japonesa Mazak, para fabricar el nuevo MCL32 que podremos ver en breves.
Cuando una temporada termina, si la reglamentación se mantiene para la siguiente, lo normal es que un equipo tenga que reconstruir entre un 70 y un 80% de su monoplaza, para adaptarse al progreso normal que los equipos completan todos los años. Con el cambio de reglamentación que hemos vivido este año, McLaren y todos los equipos se han visto obligados a reinventar el 100% de sus monoplazas, haciendo de la fabricación del coche un paso mas importante que nunca.
«El invierno ha sido increíblemente ajetreado«, asegura el director de maquinaria y de la fábrica de Woking, Malcom Jones. «Para el MCL32, cada parte del coche se ha desarrollado completamente nueva con la nueva maquinaria Mazak. Ha sido todo un desafío», afirma. «En aspectos de rendimiento, los meses de pretemporada son los más duros porque estás construyendo piezas claves«, explica el británico.
«Para este año, toda la suspensión es diferente y eso ha afectado a la organización del trabajo. El departamento de maquinaria ha creado partes nuevas a mitad de escala para el modelo del túnel de viento. Todo es un poco menos fácil este invierno, pero nos encantan los desafíos«, comenta el británico para sentenciar.
Los datos que ha dado McLaren sobre la producción que ha alcanzado el equipo son sorprendentes, puesto que el propio Jones asegura que Woking ha llegado a producir 3000 componentes por semana, divididos en un total de 560 trabajos distintos.
