• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Honda ya trabaja en su punto más débil

      Honda ya trabaja en su punto más débil

      Pablo Mena
      octubre 17, 2015

      El máximo responsable de Honda aseguró que el principal problema de la unidad de potencia japonesa es el rendimiento del despliegue energía, por lo que buena parte de los esfuerzos y recursos estarán dedicados a esta área de cara a 2016.

      El motorista del equipo McLaren tiene claro cuales son sus prioridades con el objetivo de solventar cuanto antes los principales problemas como base sobre la que continuar trabajando para volver a la cima de la Fórmula 1. De momento, han utilizado los cuatro tokens que le quedaban en el Gran Premio de Rusia en la unidad que utilizará Fernando Alonso para Austin y los resultados fueron mejores de lo que cabía esperar. Sin embargo, todos los focos están puestos en las próximas temporadas, donde deberían recuperar todo el déficit de potencia que tienen ahora mismo.

      Según apuntan desde Sakura, el motor de combustión ofrece un rendimiento más que decente y no es motivo de preocupación, pero las actuales unidades de potencia son mucho más complejas, en la que intervienen muchísimas partes que deben encajar perfectamente entre ellas para obtener un buen rendimiento. En su caso, el gran problema estaría en la potencia extra que proviene del aprovechamiento de energía en las frenadas, la cual se almacena en las baterías y se transmite eléctricamente. De este modo, en ocasiones el ERS no hace su función porque no se recarga a la velocidad necesaria para ser usado en todas las rectas de todas las vueltas.

      «En cuanto al motor de combustión interna, creemos que ha habido un buen progreso. Sin embargo, aún tenemos pendiente la cuestión de la implementación, por lo que el rendimiento total del coche no está al cien por cien»

      Yasuhisa Arai quiso ir más allá y desvelar que de cara al futuro inmediato trabajarán básicamente en este ámbito, aunque no quiso arriesgarse a poner fecha a los progresos después de los fracasos en las predicciones anteriores.

      «Es la prioridad por encima de todo lo demás, pero realmente no podemos decir cuándo vamos a mejorar»

      Los aficionados del binomio McLaren Honda deberán ser pacientes a la espera de que vuelvan a competir al máximo nivel en la Fórmula 1. De momento, la temporada 2015 está siendo un gran fracaso respecto a los objetivos marcadas a principio de año. El rendimiento que puedan ofrecer en el próximo Gran Premio de Estados Unidos puede ser el primer atisbo de mejora que les conduzca a la senda de la victoria.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Ecclestone: «No estoy muy entusiasmado con EEUU»
      Artículo anterior
      Los equipos quieren acordar con Pirelli un correcto enfoque de los neumáticos

      Pablo Mena

      Proyecto de periodista. Apasionado por el mundo del motor, la Fórmula 1 y su historia.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda recupera a parte de sus ingenieros con los que triunfaron en Red Bull
      • Avisan a McLaren de que fichar a Max Verstappen sería un error
      • Honda confía en convertirse con Aston Martin en un equipo referente a finales de 2027
      • Tom McCullough ha dejado Aston Martin para fichar por Red Bull
      • Stroll habla sobre el momento en el que llegó a dejar de disfrutar de las carreras

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.