Honda se la juega, usarán todos sus tokens tras el verano
Cuando todas las miradas están puestas en Honda para que consigan dar la vuelta a una situación cada día más complicada, la marca japonesa sigue con una confianza ciega en que su proyecto muy pronto levantará el vuelo y que cumplirán con sus objetivos. Yasuhisa Arai, jefe y máximo responsable de Honda, se ha mostrado muy confiado en las nuevas evoluciones que tienen previsto incorporar en el monoplaza a partir de septiembre.
«Tenemos siete tokens que aún, por lo que vamos a usarlos en la segunda mitad de la temporada tras el verano. Vamos a sustituir muchas partes para mejorar la potencia, ahora tenemos una buena base y buenos sistemas que nos permitirán alcanzar los objetivos de esta temporada. Ese es el objetivo y ya lo hemos compartido con nuestro equipo y nuestros dos pilotos ya saben nuestro plan y confían en nosotros»
Arai declaró que la mejora principal del motor Honda será la cámara de combustión interna del motor, que les dará más potencia, dicha mejora ha sido posible gracias a los datos recogidos durante en los últimos meses.
«La combustión es muy importante para conseguir la potencia que necesitamos. Así que cambiaremos el diseño de la cámara de combustión y la sincronización de las válvulas, todo para una mejor combustión. También haremos cambios importantes, sobre todo en el ICE, pero algunas zonas como la MGU-K y MGU-H, incluyendo el cargador turbo, son otras áreas en las que tenemos que trabajar para conseguir más potencia»
Honda este año se presentó con un concepto y un diseño único de su unidad de potencia, un concepto muy agresivo y que a pesar de los grandes problemas que les ha causado, siguen convencidos que a largo plazo los resultados acabarán llegando.
«Teníamos que hacer algo diferente, es la única forma de subir al podio. Es todo un diseño diferente, por ejemplo, la MGU-H y turbo es un paquete muy compacto y también la unidad de potencia en sí, todo está muy bien acondicionado para su buena influencia en el paquete aerodinámico, además de la batería y el controlador, que son muy pequeños, con un centro de gravedad muy bajo para el coche, todo orientado a beneficiar el aspecto aerodinámico»
«Nuestro objetivo es superar al mejor equipo. Así que si lo hacemos de la misma manera, nos limitaremos a ponernos a su nivel. Necesitábamos algunas ideas nuevas para aplicar a la disposición de la combustión y sistemas híbridos. Así que hemos trabajado muy duro, y con un diseño muy difícil, pero creemos que es la dirección correcta y la única manera de que podamos alcanzar y superar a los mejores equipos«
