Honda encontró una clave en Sepang para hacer evolucionar su motor de F1
El equipo Aston Martin sorprendió gratamente en el pasado Gran Premio de Bahréin en Sepang. Consiguieron completar la mejor clasificación de la temporada con sus dos monoplazas pasando a la Q2, mientras que en carrera, Fernando Alonso completó una gran remontada bajo la lluvia para terminar finalmente en octava posición y hacerse con el mejor resultado del año con cuatro puntos que saben a gloria para un equipo que lo está pasando realmente mal este año.
No significa que el motor japonés haya dejado atrás de repente los problemas que han condicionado buena parte del inicio de su nueva etapa junto a Aston Martin. Ni mucho menos. El propio Shintaro Orihara admite que la brecha continúa siendo importante y Honda incluso ha advertido que el octavo puesto de Fernando Alonso no refleja por sí solo el nivel real de su unidad de potencia. De hecho, buena parte de la remontada del español llegó donde menos podía esconderse un piloto: enlazando curvas, atacando especialmente en las primeras del trazado y exprimiendo un AMR26 que se encontró mucho más cómodo en Sepang que semanas atrás en circuitos especialmente exigentes para el motor. Y es que en Honda han cambiado cosas en el motor que les ha hecho encontrar una clave para evolucionar en el futuro su motor.
«Por suerte, hemos encontrado una dirección que debemos seguir para mejorar nuestro rendimiento. Creo que demostramos nuestra mejora en manejabilidad tanto en Madrid como en Bakú. No tuvimos grandes problemas de manejabilidad. Lo interesante aquí fueron las condiciones de mojado. La situación energética era rica y nuestra recuperación del MGU-K fue diferente respecto a otros circuitos debido a esa situación. Entonces encontramos algunos puntos de mejora en nuestra manejabilidad porque el punto de funcionamiento era diferente. Podemos llevar este aprendizaje a Singapur, donde podría haber una situación rica en energía. En general, creo que nuestra manejabilidad está mejorando. Recopilamos datos interesantes de esta carrera para Singapur, así que estamos trabajando en preparar la manejabilidad y la gestión energética para maximizar nuestra oportunidad. La gestión energética cambió. La condición de energía era rica, entonces ajustamos el nivel de recuperación del MGU-K y cambió el punto de funcionamiento», comenta Shintaro Orihara.
«Seguimos trabajando duro para mejorar nuestro rendimiento. La ganancia no es enorme, pero continuamos trabajando para elevar nuestro nivel. Nunca dejamos de intentar mejorar. Hemos conseguido un buen resultado para el equipo y eso es positivo teniendo en cuenta todo el trabajo que estamos haciendo. Pero la diferencia sigue siendo bastante grande», añade.
