George Russell saldrá desde el fondo de la parrilla en el GP de Singapur
Previo al Gran Premio de Singapur, Mercedes confirmó que George Russell se verá obligado a salir desde la última posición de la parrilla en la carrera del domingo, ya que han decidido montar la quinta unidad de potencia en su monoplaza. Esta decisión se presenta luego del abandono del piloto británico en Malasia, un duro revés que amplió su desventaja en el campeonato frente a Kimi Antonelli a 84 puntos.
La sanción, que inicialmente estaba planeada para que se diera en el Circuito de las Américas en Austin con el fin de aprovechar mejores oportunidades de adelantamiento, tuvo que adelantarse debido a una falla mecánica en la unidad de potencia. Sobre el tema, Bradley Lord, subdirector de Mercedes F1, explicó qué fue lo que sucedió.
«Como parte de nuestra investigación hasta el momento, hemos recuperado el vehículo y hemos podido realizar una inspección inicial. Claramente se trata de una falla mecánica en el sistema de propulsión. Aún necesitamos determinar con precisión la causa raíz del problema, pero las consecuencias eran obvias para todos», dijo.
A este problema de fiabilidad se le suma un dilema técnico aún mayor dentro de la estructura de Brackley, debido a que el rendimiento de las recientes mejoras aerodinámicas introducidas en el W17 durante el Gran Premio de Malasia no rindió como ellos esperaban. Las modificaciones en el fondo plano y los pontones laterales generaron dificultades en las curvas lentas del circuito asiático, lo que obligó al equipo a evaluar drásticas medidas de cara a este fin de semana en Marina Bay.
Ante la posibilidad de volver a una especificación anterior del monoplaza o realizar comparaciones directas durante los únicos entrenamientos libres disponibles en un formato de fin de semana con carrera Sprint, el equipo busca respuestas urgentes.
«Este es probablemente uno de los puntos que menos preguntas suscita. Sabemos que aumentar la carga aerodinámica también genera resistencia, y el cálculo implica considerar que lo que se gana en las curvas compensará lo que se pierde en las rectas. Observamos lo que esperábamos al respecto. Estamos viendo los beneficios en las curvas rápidas y de velocidad media, y los pilotos también dicen sentirlos. Pero no cabe duda de que encontramos dificultades en ciertas curvas durante el fin de semana, sobre todo en las más lentas», dijo para concluir Bradley Lord.
