• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Gerard López: «La Fórmula 1 no es el centro del universo»

      Gerard López: «La Fórmula 1 no es el centro del universo»

      Administrador
      mayo 20, 2015

      Gerard López es un hombre puramente de negocios. Vive negociando. Allí, allá, con éste, con aquel… todo el tiempo. Así se define el propio luxemburgués. Un hombre, aún así, de perfil bajo que aparece últimamente lo justo por el paddock y, como él mismo se retracta, en esta primera parte del 2015 ha estado más fuera que dentro de los circuitos. El dueño del equipo Lotus, además, admite una serie de remordimientos en los mandatos de la F1 actual. Así y siendo una de las más altas voces el los despachos el año pasado, habla sobre la distribución de los ingresos desiguales del Gran Circo, incluso haciendo alusión a boicots en carreras.

      «El año pasado, en Austin, yo era el primero en hablar acerca de los problemas financieros que tenía el deporte en general y si hubiera sabido que todos iban a entenderlo, tal vez lo hubiera dicho antes», comenta en El Confidencial.

      Eso ha hecho que el Grupo de Estrategia, que se reunió en las instalaciones en Biggin Hill el jueves pasado, ahora se ha encargado de dar con las soluciones de los costos para la categoría.

      Otro de esos ‘arrepentimientos’ de los que hablaba al principio López, era el de admitir que está empujando demasiado duro desde hace un par de años atrás, cuando Kimi Räikkönen comenzó a ganar carreras para el equipo de Enstone, aquellas temporadas donde los de Lotus llegaban con serias posibilidades de lograr victorias. Y es que Lotus comenzó a ‘construirse’ de nuevo en un equipo mucho más grande e importante, algo que sin saberlo les condujo a un colapso competitivo y deportivo en 2014 y que ahora quieren remontar el vuelo lo antes posible.

      «Si tienes la ambición y un carácter poco competitivo, que aquí y en este caso lo somos mucho, es difícil no ir a por ello, pero puede convertirte en tu peor enemigo», admitió. «Lo que no haría de nuevo, tal vez, es que cuando estás luchando por ser cuarto o quinto y no puedes ir a más, tratar de aventurarnos en ir a por el primer lugar, como hicimos hace dos años», explicó.

      Podría decirse que para sobrevivir, Lotus tenía que reagruparse de forma espectacular, pero ahora se está reconstruyendo con una fuerza de trabajo reducida, comenzando a desarrollar un coche mucho mejor con los motores Mercedes. Gerard sigue preocupado por el futuro de la F1 y comenta que a pesar de las entrañas que se están viendo actualmente. «Aún sigue siendo un gran deporte», afirma, pero el peligro está y puede seguir estando.

      «El peligro es que todos creemos que la F1 es insustituible. Parece que pensamos que es el centro del universo, cuando en realidad tenemos que adaptarnos a lo de fuera. La tecnología que tenemos es muy fuerte y avanzada».

      Una tecnología tan avanzada que al de Lotus le chirría, ya que en ese lado negativo, «y con toda esta tecnología, ¿por qué tenemos tan pocos patrocinadores tecnológicos o inversores? De las diez empresas más activas del mundo, tres no son tecnológicas y las otros siete no están aquí», finaliza.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      «No creo que la Fórmula 1 deba tener motores tan complicados»
      Artículo anterior
      Honda, en desventaja hasta 2016

      Administrador

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda recupera a parte de sus ingenieros con los que triunfaron en Red Bull
      • Avisan a McLaren de que fichar a Max Verstappen sería un error
      • Honda confía en convertirse con Aston Martin en un equipo referente a finales de 2027
      • Tom McCullough ha dejado Aston Martin para fichar por Red Bull
      • Stroll habla sobre el momento en el que llegó a dejar de disfrutar de las carreras

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.